Nautische Hydrographie/Nautical Hydrography 45 
Aus den Messergebnissen wurde in Zusammen 
arbeit mit den Wasser- und Schifffahrtsämtern 
Cuxhaven und Hamburg sowie der Bundesan 
stalt für Gewässerkunde (BfG) ein hochauflö 
sendes Geländemodell der Außenelbe erstellt. 
Während das BSH und die Ämter Peilungen 
von den tieferen Gebieten lieferten, wurden die 
Höhen der trockenfallenden Wattflächen durch 
eine Befliegung mit einem Laserscanner aufge 
nommen. 
In der Ostsee lag der Schwerpunkt der Seever 
messung östlich von Rügen. Dabei wurden 
19 neue, bis dahin unbekannte, Unterwasser 
hindernisse entdeckt und genauer untersucht (je 
weils elf in der Nordsee und acht in der Ostsee). 
Zudem untersuchten die Schiffe 129 bekannte 
Positionen von Unterwasserhindernissen, da 
sich deren Lage immer wieder ändern kann. 
On the basis of the measurement data collected, 
a high-resolution terrain model was developed in 
co-operation with the Waterways and Shipping 
Boards in Cuxhaven and Hamburg, and with the 
Federal Institute of Hydrology. While deeper wa 
ters were surveyed by the BSH and the Water 
ways and Shipping Boards, low-tide elevations in 
the tidal flats were surveyed by aircraft equipped 
with laser scanners. 
The focus of the BSH’s hydrographic surveys in 
the Baltic Sea was on the area east of Rugen. 
During the surveys, 19 new, uncharted under 
water obstructions were found and investigated 
(eleven in the North Sea, eight in the Baltic Sea). 
The vessels also checked 129 known underwa 
ter obstructions because they are liable to shift 
position. 
Arbeitskarte mit eingezeichneten Wrackpositionen 
Fair sheet with charted wreck positions