38 Schifffahrt/ManY/me Shipping 
Das BSH ist die zentrale Erfassungsstelle aller 
deutschen Seeschiffe. Zum 1. Januar 2011 
fuhren 571 Schiffe (> 100 BRZ) unter deutscher 
Flagge (von insgesamt 3605 in deutschen 
Seeschiffsregistern eingetragenen Handelsschif 
fen mit einer Gesamt-BRZ von 80,5 Millionen). 
Davon sind 406 Schiffe im Internationalen See 
schifffahrtsregister (ISR) eingetragen. Am 
31. Dezember 2010 fuhren 3113 Schiffe (mit 
65,127 Millionen BRZ) befristet unter frem- 
The BSH is keeping a central registry of all 
German seagoing ships. As of 1 January 2011, 
571 vessels over 100 GT were operated under 
the German flag (of a total of 3,605 commercial 
ships with a combined GT of 80.5 million which 
are listed in German shipping registers). 406 of 
these ships are listed in the International Ship 
ping Register (ISR). As of 31 December 2010, 
3,113 ships with a total of 65.127 million GT 
were registered temporarily under foreign flags 
Das BSH ist die zentrale Erfassungsstelle 
aller deutschen Seeschiffe. Zum 1. Januar 2011 fuhren 
571 Schiffe (> 100 BRZ) unter deutscher Flagge. 
The BSH is keeping a central registry 
of all German seagoing ships. As ofl January 2011, 
571 vessels over 100 GT zvere operated under the German flag. 
der Flagge, werden aber weiter im deutschen 
Schiffsregister geführt. Zur Erläuterung: 
Deutsche Schiffe sind diejenigen, die auch die 
deutsche Flagge führen. 
Im maritimen Bündnis zwischen Regierung, Ree 
dereien und Gewerkschaften setzte der Bund 
auch 2010 positive Rahmenbedingungen, u.a. 
durch nationale Fördermaßnahmen zur Senkung 
der Lohnnebenkosten sowie zur Förderung von 
Ausbildungsplätzen auf Handelsschiffen unter 
deutscher Flagge fort, denn gut qualifizierte See 
leute und seemännischer Nachwuchs fehlen der 
Seeschifffahrt nicht nur in Deutschland, sondern 
europa- und weltweit. Das BSH setzt das Förder 
programm der Bundesregierung um und hat 2010 
Fördermittel in Höhe von 57 764 402 Mio. Euro 
ausgezahlt. Davon entfielen ca. 3 588 581 Mio. 
Euro auf die Förderung von Ausbildungsplätzen. 
Qualifizierung von Seeleuten 
Modernste Technik kann den Seemann nicht 
ersetzen. Ganz im Gegenteil: Die immer kom 
plexere Technik erfordert hochqualifizierte und 
erfahrene Seeleute, die je nach Schiffstyp in 
ausreichender Zahl an Bord eingesetzt werden 
müssen. Die Mindeststandards für die Qualifizie 
rung von Seeleuten sowie für die Erteilung von 
though still listed in the German shipping regis 
ter. For explanation: German ships are defined 
as ships flying the German flag. 
Also in 2010, the “maritime union” consisting 
of labour unions, shipping companies, and the 
Federal Government created favourable frame 
work conditions aimed at reducing indirect labour 
costs and promoting training on board commer 
cial vessels flying the German flag. There is a 
scarcity of skilled seafarers and officer trainees 
not only in Germany but throughout Europe and 
even worldwide. The BSH implements the Fed 
eral Government’s promotion programme and 
distributed state aid in the amount of 57,764,402 
million Euro. Of this amount, 3,588,581 Euro was 
used to fund training places. 
Qualification of mariners 
Even latest state-of-the-art equipment cannot 
replace the navigator. On the contrary: the 
growing complexity of shipboard equipment 
requires highly qualified, experienced mariners 
and adequate manning of ships. The minimum 
standards for mariners’ qualifications and for 
the issue of Certificates of Competency are set