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Zwischenbericht StUKplus 
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28.02.2012 
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Abbildung 9.24: Schematische Ablaufskizze für die Beurteilung von Auswirkungen der 
Rammungen auf die Präsenz und Habitatnutzung der Schweinswale. Die Zeitachse ist 
durch rote Pfeile gekennzeichnet, die jeweiligen Beurteilungsprozesse durch grüne 
Pfeile. 
9.1.2. Fluggestützte Erfassungen zur Bestimmung von Abundanz und Verteilung 
von Schweinswalen 
Methodik 
Die hier angewandte Methode basiert auf der für marine Säugetiere etablierten „line transect 
distance sampling“ Methode zur Bestandserhebung (Buckland et al. 2001). Bei den hier vor 
gestellten fluggestützten Erfassungen werden mit dem Flugzeug zuvor definierte Transektli- 
nien in 600 Fuß (183 m) Flöhe mit einer Geschwindigkeit von 100 Knoten (185 km/h) abge 
flogen. Für alle Flüge wurde die zweimotorige Partenavia 68 genutzt, ein Schulterdecker, der 
mit zwei speziell ausgewölbten Fenstern (sog. ,,Bubble“-Fenster) ausgestattet ist. Für eine 
detaillierte Beschreibung der Datenaufnahme sowie -auswertung verweisen wir an dieser 
Stelle auf Scheidat et al. (2008) und Gilles et al. (2009). Das Survey-Design umfasst insge 
samt 15 Transekte mit einer Gesamtstrecke von 1.780 km in einem Untersuchungsgebiet 
von 10.934 km2 (Abbildung 9.25). Für das Jahr 2010 waren insgesamt fünf Flugsurveys 
geplant; pro Survey müssen 2 Flugtage eingeplant werden. Diese sollten ab März 2010 etwa 
alle zwei Monate stattfinden, je nach Wetterlage. Zudem wurde angestrebt die Flüge im un 
gefähr gleichen Zeitraum wie in 2009 (Rammarbeiten „alpha ventus“) durchzuführen, um 
eine bessere Vergleichbarkeit zu gewährleisten. Am 06.04.2010 begannen die Rammarbei 
ten in BARD Offshore I. Dieses Gebiet wird durch die hier vorgestellten Erfassungen eben 
falls erfasst. Das Rammprotokoll wurde über das BSH zur Verfügung gestellt und so können 
gegebenenfalls die Rammzeiten bei der Bewertung der Verteilungsmuster berücksichtigt