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Berichte des BSH 
Bereiche der kleineren Buchten weiter südlich. Im 
östlichen Finnischen Meerbusen begann die Eis 
bildung in der 2. Dezemberdekade. Trotz des um 
2-3 Wochen verspäteten Beginns verlief die Eis 
zunahme in allen Bereichen ab Mitte Januar ganz 
normal. Die Eisbedeckung und die Eisdicken nah 
men bis Mitte März kontinuierlich zu und entspra 
chen zu jeder Zeit der Eisentwicklung in einem 
mäßigen Eiswinter. Der Höhepunkt des Eisvor 
kommens im nördlichen Ostseeraum wurde um 
den 8. März erreicht: Der Bottnische, Finnische 
und Rigaische Meerbusen waren vollständig mit 
Eis bedeckt, die südliche Eisgrenze verlief etwa 
auf der Breite 58° 30’ N, und entlang der schwe 
dischen und lettischen (baltischen) Küsten 
erstreckten sich bis zu 40 Seemeilen breite Gürtel 
mit dünnem Eis, vgl. Eiskarte in der Abbil 
dung 1.13. Das Festeis in den Schären der Bot- 
tenvik war zu dieser Zeit 40-80 cm dick, in der 
Bottensee 20-50 cm, im östlichen Finnischen 
Meerbusen 40-60 cm, im westlichen Finnischen 
Meerbusen und im Schärenmeer 20-45 cm, im 
Rigaischen Meerbusen 20-50 cm und in den 
Schären der mittleren Ostsee 20-40 cm dick. Auf 
See erreichten die Dicken des ebenen Eises 
Werte von 30-60 cm in der Bottenvik, von 
10-40 cm in der Bottensee, von 10-25 cm im 
Älandsee, von 15-45 cm im Finnischen Meerbu 
sen und von 15-35 cm im Rigaischen Meerbu 
sen. 
Zu diesem Zeitpunkt waren insgesamt 30 Eisbre 
cher im Einsatz. Die Schifffahrt wurde in allen 
Seebereichen durch Bildung von Presseisrücken, 
Pressungen im Eis sowie Eiszusammenschiebun- 
gen an den Luvküsten und an den Eisrändern oft 
erschwert. Besonders häufig traten die Behinde 
rungen im Nordteil der Bottenvik und an der finni 
schen Küste des Bottnischen Meerbusens auf. 
Anfang März saßen in der Älandsee ca. 50 Schiffe 
fest, darunter auch große Passagierschiffe, was 
ein großes Presseecho hervorrief. In diesem 
Gebiet waren Eispressungen aufgetreten, vor 
denen aber alle Eisdienste rechtzeitig gewarnt 
hatten. 
Ende März setzte vom Süden her der jahreszeit 
liche Eisrückgang ein und verlief langsam, aber 
unspektakulär. Das letzte Treibeis im zentralen See 
gebiet der Bottenvik hat sich Ende Mai zum durch 
schnittlichen Termin aufgelöst. Ausgehend von der 
maximalen Eisausdehnung (ca. 240000 km 2 ) und 
der finnischen Klassifizierung der Eiswinter (Seinä 
und Palosuo, 1996) gehört die Eissaison 2009/10 
im nördlichen Ostseeraum zur Kategorie der mäßi 
gen Eiswinter. 
small bays farther south. In the eastern part of the 
Gulf of Finland, ice began to form in the second 
decade of December. Although the beginning of 
ice formation was 2-3 weeks later than normal, 
the ice increase from mid-January was normal in 
all areas. Ice cover and ice thicknesses increased 
continuously until mid-March, showing the devel 
opment typical of a moderate ice winter at any 
time in the course of ice growth. The maximum 
ice extent in the northern Baltic Sea area was 
reached around 8 March: the Gulfs of Bothnia, 
Finland and Riga were covered completely with 
ice; the southern ice limit was located approxi 
mately at latitude 58° 30’ N, and a 40 nm wide 
belts of thin ice extended along the Swedish and 
Latvian (Baltic) coasts; of. ice map in figure 1.13. 
At this time, fast ice in the skerries in the Bay of 
Bothnia was 40-80 cm thick, 20-50 cm in the 
Sea of Bothnia, 40-60 cm in the eastern Gulf of 
Finland, 20-45 cm in the western Gulf of Finland 
and in the Archipelago Sea, 20-50 cm in the Gulf 
of Riga, and 20-40 cm in the skerries in the cen 
tral Baltic Sea. In the open sea, level ice reached 
thicknesses of 30-60 cm in the Bay of Bothnia, 
10-40 cm in the Sea of Bothnia, 10-25 cm, in 
the Aland Sea, 15-45 cm in the Gulf of Finland, 
and 15-35 cm in the Gulf of Riga. 
Around this time, 30 icebreakers were operating 
in the Baltic Sea. Navigation in all sea areas was 
obstructed by ice hummocks, ridging, and rafting 
on windward coasts and at the ice edges. 
Obstructions were particularly widespread in the 
northern part of the Bay of Bothnia, and on Fin 
land’s coast of the Gulf of Bothnia. In early March 
2010, about 50 ships which were ice-locked in 
the Aland Sea, among them big passenger ves 
sels, received wide publicity. The cause was ice 
pressure, of which all Ice Services had warned in 
time. 
At the end of March, the seasonal ice retreat 
began in the south and continued slowly but 
unspectacularly. The last drift ice in the central 
part of the Bay of Bothnia melted in late May, 
which is the average time for the ice melt. Taking 
into account the maximum ice extent (about 
240000 km 2 ) and the Finnish classification of ice 
winters (Seina and Palosuo, 1996), the 2009HO 
ice season in the northern part of the Baltic Sea 
has been classified as a moderate ice winter.