Einleitung 
Die nachfolgende Aufstellung gibt ein Verzeichnis der Beobach 
tungsschiffe und ihrer Positionen, der mittleren Wassertiefe sowie 
des Jahres, in dem die Beobachtungen begonnen haben . 
A. Nordsee 
Feuerschiff 
Position 
N-Breite , E-Länge , 
Wassertiefe 
Beginn der 
Beobachtungen 
Borkumriff 
53° 6° *¡¿6? 
\J\J *T U BTFjVJ 
etwa 23 m 
1954 (1921) 
P 8 
54 16,0 7 11,5 
„ 37 
1947 
P 12 
54 00,0 7 51,5 
„ 35 
1948 
Elbe I 
54 00,0 8 10,7 
„ 24 
1947 (1920) 
Weser 
53 51,5 7 53,3 
- 21 
1947 (1921) 
B. Ostsee 
Feuerschiff 
Position 
Wassertiefe 
Beginn der 
N-Breite E-Länge 
Beobachtungen 
Flensburg 
außer Dienst , Wl{w 
Kiel 
54° OSO' 10° IRR' 
193$ 
Fehmarnbelt 
54 36,0 11 09,0 
C 
to 
CO 
1921 
Weisung und Deviation; benutzt wurde die 36teilige Skala (Nord = 36, 
Ost = 09, S= 18, West = 27). Die Windstärke wurde nach der Beau 
fort-Skala geschätzt. — Alle Beobachtungswerte sind Tag für Tag in 
die nachfolgenden Tabellen übernommen worden. War im Beobach 
tungsbuch in einem Einzelfall die Angabe der Windstärke nicht ein 
deutig, d. h. war als Windstärke z. B. 7—8 angegeben, so ist in den 
Tabellen die geringere Windstärke aufgenommen worden; folgten 
jedoch im Beobachtungsbuch mehrere nicht eindeutige Angaben 
hintereinander, so wurde ■—- einem stetigen Übergang entsprechend 
— jeweils entweder die niedrigere oder die höhere Windstärke ein 
getragen. Windstärken von 8 und mehr Beaufort sind in den Tabellen 
durch Unterstreichen hervorgehoben. 
Seegang. Die Beobachtungen wurden gleichfalls alle zwei Stun 
den (02 h , 04 h , 06 h usw. MEZ) ausgeführt. Die Richtung wurde wie 
beim Wind nach der 36teiligen Skala angegeben, die Stärke nach der 
Petersen-Skala geschätzt. — Seegangsskala nach Petersen; 
0 = spiegelglatt 
1 = gekräuselt 
2 = schwach bewegt 
(kleine Wellen) 
3 = leicht bewegt 
4 = mäßig bewegt 
5 = grobe See 
6 = sehr grobe See 
7 = hohe See 
8 = sehr hohe See 
9 = außergewöhnlich 
schwere See 
Die nebenstehende Karte zeigt die geographische Lage der Nord- 
und Ostseefeuerschiffe. 
Das 
einen 
eine neue Position: 
vom 34 . 
7r-4967- eingezogen, und durch 
TrBofkumriff"■- hatab-22r-8.1967 
E. Das F-Schiff „P 12" war 
Zeiten der übrigen FeuersAiffe-wird- es -oft4m-Jahr-als--Reservefeuer- 
echiff auf deren-Posk-icmten-eingesetzt. Die Beobachtungen von Tem 
peratur und Salzgehalt auf Station „P 12" werden in kleinerem Um 
fang von Handelsschiffen der Hamburg—Hull-Route durchgeführt, 
je ¿4-.1+- - 2t S ydcn io. - JLo. l;2 1SteUjrj, 
Die Beobachtungen an Bord sowie die 
Aufstellung der nachfolgend abgedruckten Tabellen 
A. Nordsee 
Wind. Die Beobachtungen erfolgten zwölfmal am Tage, um 02 h , 
04 h , 06 h usw.MEZ. Die Windrichtung (woher der Wind kommt) wurde 
„fehlweisend" angegeben, d. h. ohne Berücksichtigung von Miß- 
In die nachfolgenden Tabellen sind die so angestellten See 
gangsbeobachtungen für jeden Tag eingetragen worden. Alle See 
gangsstärken von 7 und mehr wurden durch Unterstreichen kenntlich 
gemacht. 
Die Dünung wurde zwar beobachtet, ist aber in die Tabellen 
nicht aufgenommen worden. 
Strom. Die Beobachtungen wurden, wie beim Wind und Seegang, 
zwölfmal am Tage (02 h , 04 h , 06 h usw. MEZ) angestellt. Zur Strom 
messung wurden ein Strommeßgerät, bestehend aus einer Doppel 
kegelboje und einem darunterhängenden Plattenkreuz (s. Abb. 1), Ge 
samttauchtiefe etwa 90 cm, sowie eine Sanduhr von 60 sec Laufzeit 
benutzt. Bei der Durchführung der Beobachtungen wurde das Strom 
kreuz nebst Boje an einem Vorläufer von etwa einer halben Schiffs 
länge, verbunden mit einer in Meter geteilten Leine, über Bord ge 
geben. Aus der ausgelaufenen Leinenlänge wurde dann die Strom 
geschwindigkeit mit Hilfe der Sanduhr in m/min bestimmt. Zur Fest 
legung der Stromrichtung wurde der Winkel zwischen Boje und Kiel 
mit einem Peilquadranten (s. Abbildung 1) vom Heck aus gemessen. 
In den nachfolgenden Tabellen ist die Stromrichtung (wohin der 
Strom setzt) „rechtweisend" angegeben, d. h. unter Berücksichtigung 
von Mißweisung und Deviation; die Angabe erfolgt in Graden. Die