Ann. d. Hydr. usw, 1941 
O. Hebecker: Schiffsschwingungen unter Seegangs- und Windeinfluß, 
Tafel 13 
N " Y" 
Depl. : 3075 t 
Tiefg.: v= 428m, h=4,78m, m= 453m 
MG= 0,34 m 
Fahrt: langsam voraus, 
?uder: 10—-20° 
| 2 volle Drehkreise in 35 min. 
17° 23. VII. 1940 10° bei Finngrundet Feuerschiff. a a ; PL 
Windstärke=2; ‘ W-Richtung = 200° Win okrän Jung=La geIL | LageIl = 95“88°= 0.7 
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Kurs in Grad. Beim Drehkreis über Stb.e liegt die Stb-Seite höher. Beim Drehkreis über Bb.° 
liegt die Stb.-Seite tiefer, Bb. höher, d.h. das Schiff krängt stets nach außen. 
>» Drehung über Bb. 
» » Sb. 
D. „Haga" Mathies-Reederei K.G. 
Windkrängung. 
Rollen und Stampfen gleichzeitig in Abhängigkeit vom 
Beobachtungsplatz an Bord. 
zZ B sin /Asin22t] 4 e sin [sin (BL + 9)/ 
02 
NW 
Z: Hebung des Standortes 
r = Zei 
3/2: Abstand von der Rollachse 
4: Rollamplitude 
T + Rollperiode 
e = Abstand von der Stampfachse 
x = Stampfemplitude 
t : Stampfperiode 
=: Phase zwischen Roll-und 
Stampfrorgang 
5/2 5m 
A 2° 
T + sec 
e = 5m 
& 05° 
t : sec 
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Drehfahrtkrängung. 
Kurs = 30° V= 77-9 kn. 
Hartruder; über Stb. BR: 0,716 -0,875. 
Dauer: 360° in 140 sec Depl: = 2000t. 
a a Tiefg.m.= 3,18m 
Sextant 
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14 VI. 1940. 1630: 
Wing aus 220°. Bfft=2 
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24.11.1940. 10% bei Stora Karlsö 
Windstärke=3: W-Richtung=170° 
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Nul Abt u. BB. in. gteicher höhe 
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Windkrähgung ] 
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Windkrängung=LageI}LageT = Z 7-56°- 27° 
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Dreh ahrtkrähgung = 40 
Wind Krängund= 227 
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