394 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Juni 1939. 
abgeleitete Verhalten in den Abweichungen zwischen Flugzeug- und Registrier- 
ballonaufstiegen, 
Für den Vergleich zwischen den Ergebnissen der Flugzeugaufstiege und der 
ERadiosonden wurden die Radiosondenaufstiege in Köln während der Monate Juli 
bis einschl, November 1938 herangezogen (insgesamt 54 vergleichbare Aufstiege). 
Über die zeitliche Differenz ist schon eingangs das Nötige gesagt worden. 
Tabelle 4 bringt die Mittelwerte der Differenzen für die einzelnen Monate und 
das Gesamtmittel (Flugzeug minus Radiosonde). 
Tabelle 4. 
Abweichungen zwischen Flugzeugaufstieg und Radiosonde (Köln, Juli bis November 1938), 
"Geopotential } . "7 1 za * 
Geopokentind Juli | August | September | Oktober ' November ! Mittel | En ale! 
500 — 021 48 DO? 
1000 0.00 12 O1 
2000 — 0,35 000 | —041 
3000 0.28 —003 | 0.16 
4000 — 0.20 — 0.22 — 0,59 
ZOO „001 | — 046 — N 44 
Me 
— 0.21 51 
ni a 0.08 54 
003 I8 0 — 017 54 
| O7 — 027 — 0.14 54 
| 114 — 0.81 — 081 | 51 
—084 096 —053 | 50 
Das Flugzeug liefert also im Mittel 
tiefere Tamperaturen als die Radiosonde, 
vor allem oberhalb 3000 gdm, während 
darunter die Werte praktisch überein- 
stimmen, Daß am Boden das Flugzeug 
0,2° tiefer anzeigt, liegt an dem späteren 
Aufstiegstermin. Die Abweichung in 4000 
und 5000 gdm ist damit aber nicht zu 
erklären, Bemerkenswert ist übrigens, 
laß die Differenzen in 5000 gdm im 
Laufe der Zeit immer größer geworden 
sind, Wenn man den mittleren Fehler 
berechnet, mit denen die obigen Gesamt- 
mittel jeder Höhenstufe behaftet sind, 
so ergeben sich zwar Werte um + 1.5°, 
doch besagt das nur, daß der Betrag 
der Abweichung stark variiert. Der Sinn 
der Abweichung und wohl auch der 
ungefähre Betrag scheint doch ziemlich 
sicher zu sein, wenn man die verschie- 
dene Häufigkeit positiver und negativer 
Differenzen in den einzelnen Stufen be- 
trachtet, die hier mehr aussagen als der 
mittlere Fehler (Tabelle 5). 
Tabelle 5. Häufigkeit positiver 
und negativer Differenzen Flug- 
zeug minus Radiosonde, 
Geopotential I m | 7 
zdm 
WM 
£ 
78 
Cd 
MW 
% 
DE 
Ü 
ER 
an 
Köln 
26.D8z. 1838 
7 
500 26 
1000 290 | 
2000 24 
3000 | 23 
1000 1‘ | 
5000 13 
Wr 
Ein Eichfehler des Flugzeugmeteoro0- 
graphen kann nicht vorliegen. Nach 
einer Neueichung des Instrumentes Mitte 
September, die mehrmals durchgeführt 
and durch Vergleiche im Fluge mit einem Hg-Thermometer kontrolliert wurde, 
Snderten sich die Verhältnisse nicht. Die Differenzen blieben bestehen. Nun