356 Annalen der Hydrographie und Maritimen. Meteorologie, August 1936.
das Schiff zum. Zwecke meereskundlicher Lotungen auf einer „Station“ stoppte
(genauer „auf senkrechten Lotdraht manövrierte“), wobei das Schiff so gehalten
wurde, daß der Wind nicht direkt von vorn (Burg), sondern mehrere Striche
seitlich von vorn kam, Tab, 3 mag für sich sprechen.
Tab. 4, Mitt. Unterschied in mps der Anemometer Bug—Mast und Heck--Mast in Abhängigkeit
von der Geschwindigkeit und Richtung des (Scheiabaren) Windes.
EL A
nn ZA Bug— Mast ZA Heck-—-Mast
Windgeschwindigkeit in mps {Mast} ' \WVindgpeschwindigkeit in mps (Mast)
A446 8-8 810 |10-12)12-14 14-17 34 [4-6 6-8 8-10 |r0-12|12-1a]14—1
0 | 0.00.2103 0810| 627 1
Bm 1 Si 86 56
28 1 40.140.000 06 -06| -05'
„76 2 0 2 6!
al 47 10a 1402 40.0 40.0) -0.0| 0.3 03
Da » 1 3 48 101 55 2
"1841 © 01) -03-02 05 |-06
9 97| 32. 8383| 6
Ve £ | [Sn m]
121-160, a 1,71 -2.4] 1.8 | 27
ml Ol Al a a %
A 2021| 28 | 3.8) 4271 5
A |-0.6 0,8 17 | „22 | 2
nn 200 _217_ 261 21) 6
Ä 02-0.31-0.3] 0.41 0.7
n 5 RN &
A 038-071 -0.71 1681-10
n 8 23 25 29| 8)
2 AAD_DL
A 0,6 u 8 231 31
BL 9 0 22 10 5 |
In Tab, 4 sind die in. Tab, 1 und. 2 verarbeiteten Differenzen gleichzeitig in
ihrer Abhängigkeit von der Richtung und Geschwindigkeit dargestellt. Abb. 4
veranschaulicht dies in Isoplethenform. Die Zahl. der Vergleichsfälle ist so groß
und die Eigentümlichkeit der Windverteilung trotz der Verschiedenheit in der
Zahl der Fälle so gleichmäßig, daß das Ergebnis eindeutig ist,
Wird Wind Wind Wind Wind Wind
var quer w.ethlern Myorn. VQUEr w.achtern
AR
4
Windrichtung in. Strick vom Bug = 0 au Strich ra Bug = dus
4) Bug=Mast b) Heck--Mast
Abb. 4. Mittl. Unterschied in mps der Anemometer Bug-—_Mast und Heck—Mast
in Abhängigkeit von Richtung und Geschwindigkeit des (scheinbaren) Windes.
Das auffallendste Kennzeichen ist die steile Aufwölbung der XIsoplethen bei
Windrichtung etwa 4 bis 6 Strich von vorn, sowohl für Bug—Mast als auch für
Heck—Mast, Die Dichte der Isolinien und dementsprechend die Zunahme der
Differenzen ist beim Bug bei achterlicher Windrichtung natürlich am größten,
beim Heck entsprechend bei vorderlichem Wind; aber sie ist beim Bug uner-
wartet groß auch bei vorderlichem Wind und besönders auffallend am Heck bei
achterlichem Wind, Bei Windrichtung von etwa 4 bis 6 Strich von vorn, Steuer-
bord oder Backbord, sind auf dem Meteor die Geschwindigkeiten am Bug fast
dieselben wie am Mast, nämlich bei Geschwindigkeiten > 8 mps am Bug mur
einige Zehntel mps geringer, bei Geschwindigkeiten «8 mps aber sogar größer
(das schraffierte Gebiet hat positive Differenzen).
