114 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, März 1936.
Deutsche Bucht an, sie führte von Cuxhaven durch den Nordostsee-Kanal, den
Fehmarnbelt, das Arkona-Becken nach dem Bornholm-Becken. Der erste bis
zum 20. März dauernde Teil der Fahrt (s. Karte 1 auf Tafel 15) hatte die Auf-
gabe, die 1931 und 1933 mit „Poseidon“ im Bornholm-Becken ausgeführten Unter-
suchungen?!) zu erweitern und ein möglichst engmaschiges hydrographisches
Beobachtungsnetz über das ganze Bornholm-Becken zu legen, Insgesamt wurden
außer Oberflächenwerten. an 45 Punkten 48 hydrographische Stationen mit je
361 Beobachtungen von Temperatur und Salzgehalt gewonnen. Die Unter-
suchungen. erstreckten sich außerdem auf den Gehalt an Sauerstoff, Phosphat,
Gesamtphosphor, gelöstem. Phosphor und Nitrit sowie Wasserstoffionenkonzen-
tration, Älkalinität, Farbe und Sichttiefe,
Die Leitung dieser hydrographischen Fahrt lag beim Berichterstatter, außerdem
nahmen für die Ausführung der hydrographischen Beobachtungen teil: Dr... Kalle,
Kapt. Hatje, Dr. Goedecke, O0. Hatje.
Während des zweiten Teiles der Fahrt ab Saßnitz am 21. II. (s. Karte 2
auf Tafel 15) standen fischereibiologische Arbeiten im Bornholm-Becken und auf
der Oder-Bank im Vordergrunde, doch konnten weitere hydrographische Stationen
gewonnen und mehrere im ersten Teil der Fahrt ausgeführte Stationen wiederholt
werden. 483 hydrographische Stationen wurden gewonnen mit je 188 Beobachtungen
von Temperatur und Salzgehalt, außerdem wurden die Untersuchungen der oben
genannten Faktoren. fortgesetzt. Die Fahrt endete am 4. IV, in Cuxhaven,
Die Fahrtleitung lag bei Direktor Dr. Strodtmann, die hydrographischen
Arbeiten wurden ausgeführt von Dr. Kalle und Kapt., Hatje,
Die Bearbeitung der Beobachtungen beider Fahrten wird in Kürze ab-
geschlossen sein,
3. Fahrt des R.F.D. „Poseidon“ in die südliche Nordsee vom 31, Ja-
nuar bis 22% Februar 1936. In Ausführung eines im Rahmen der Arbeiten
der Internationalen Kommission für Meeresforschung vereinbarten Arbeitsplanes
über fischereibiologische Untersuchungen in der südlichen Nordsee?) wurde im
Februar d. J. eine eingehende biologische Aufnahme dieses Gebietes durchgeführt.
Das englische Forschungsschiff „George Bligh“ arbeitete in Höhe. der englischen
Ostküste und in den Hoofden, der R. F, D. „Poseidon“ östlich davon. (vgl. Figur 2
auf Tafel 14). Diese Fahrt bot eine gute Gelegenheit zu einer gleichzeitigen
hydrographischen Aufnahme mit verhältnismäßig dicht gelegenen Stationen,
Die Fahrt begann am 81. Januar 1986 in Wesermünde. Nach Anlaufen von
Helgoland. wurde Kurs auf Borkumriff-Feuerschiff genommen. Von hier erfolgte
ein Vorstoß nach der Doggerbank (Stat. 10), Wegen schlechten Wetters mußte
nach Süden gefahren werden (Haaks-Feuerschiff) und am 4, Februar wurde in
Texeler Seegat querab Helder geankert.
—_ Vom 4. bis 9, Februar wurden die Stationen (Stat. 16—49) in der westlichen
Nordsee, vor allem auf der Doggerbank, erledigt. Hinter Stat, 43 wurde am
8. Februar wegen Trimmens von Kohlen. an Bord geankert. Nach Stat. 49 wurde
wegen schlechten Wetters Kurs auf Borkumriff-Feuerschiff genommen... Am 10. Fe-
bruar um 13% wurde Emden angelaufen zur Ergänzung der Kohlen- und Wasser-
vorräte, am Nachmittag des nächsten Tages wurde die Reise fortgesetzt. Nach
Erledigung der Stat, 51—57 mußte am 13. Februar in der Osterems abermals
wegen schlechten. Wetters Schutz gesucht werden. Im nächsten Teil der Fahrt
wurde das weitere Programm vor der nordfriesischen Küste erledigt, ins-
besondere der schon früher mehrfach gelegte List-Schnitt (Stat. 71—74) und
Amrum-Schnitt (Stat. 75—79); weiter wurde noch in der innersten Deutschen
Bucht und in der Elbmündung gearbeitet (Stat. 80—99). Die Fahrt endete am
22. Februar in Wesermünde,
Die Fahrtleitung hatte Prof, Hagmeier-Helgoland; als Hydrographen waren
an Bord: Dr. Kalle und Dr. Goedecke von der Deutschen Seewarte sowie
cand, rer. nat, Lüneburg, Hamburg,
45 Vgl. d. Ztschr. 1934, 8. 117£ ==: 2) Conseil International , . , Bapp, Proc. Verbaux XCIV,
[re Partie, Proces-Verbaux (Mai 1935), S. 28%,
