Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1933, 
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Wetterflugstelle der Seewarte und langjährige Beobachter der Hamburger Höhen- 
Nüge Reg. Rat Dr. Lohr zu 8. 
Von Anfang Januar bis Ende März war Dr. Soltau auf Wunsch der DVS 
als Lehrer für Meteorologie zur Fliegerschule Warnemünde beurlaubt, der in 
dieser Zeit in S durch den mit Jahresbeginn aus Abteilung III ausgeschiedenen 
Dr. Herrmann vertreten wurde. Mit dem 1. April trat dann Dr. Herrmann zur 
DVYS Warnemünde. 
An der im August in Hamburg stattgefundenen Deutschen Luftfahrt-Aus- 
stellung (Dela) beteiligte sich die Deutsche Seewarte mit einer größeren Aus- 
stellungskoje. Gegenstände und Darstellungen haben die Abteilungen III, M, 
IV, H und S geliefert; die Koje ist durch Dr. Wagner eingerichtet worden, 
b) Maritime Aerologie (S/A). 
Laufende Höhenwindmessungen anf Handelsschiffen. 
Die Höhenwindmeßstellen „A“ auf D. „Cap Arcona“, „B“ auf D. „Deutsch- 
Jand“, „C“ auf D. „Sierra Salvada“, „D“ auf D. „Albert Ballin“ und „F“ auf D. 
„Sierra Ventana“ waren bei stetigem Fahrbetrieb der betreffenden Schiffe das 
ganze Jahr über laufend tätig. Nur die Meßstelle „E“, bis Februar 1933 auf 
M. S. „St. Louis“, wurde im April auf M.S. „General Osorio“ verlegt. An der 
Einweisungsfahrt, die vom 15. April bis zum 15. Juni dauerte, nahm Dr. Franken- 
berger teil, für den die Hamburg-Amerika Linie in dankenswerter Weise einen 
Platz auf M. S. „General Osorio“ zur Verfügung stellte. Neben den durch die 
Einweisung der Schiffsoffiziere bedingten Aufgaben startete Dr. Frankenberger 
im Rahmen des Internationalen Polarjahres eine Anzahl Radiosonden. 
Die Verlegung der Meßstelle „E“ diente der Vermehrung der laufenden 
Höhenwindmessungen auf der Südstrecke für den transozeanischen Luftschiff- 
and Flugdienst nach Südamerika. Nach dieser Verteilung befanden sich die 
Meßstellen „A“, „C“ und „E“ auf Schiffen der La Plata-Fahrt, die Meßstelle „F“ 
auf der Cuba—Mexiko-Fahrt und die Meßstellen „B“ und „D“ auf der New York- 
Fahrt. Auf allen Schiffen wurden die Messungen mit großem Eifer und guten 
Erfolgen durch Schiffsoffiziere durchgeführt. Den beteiligten Reedereien, 
den Schiffsleitungen und den die Messungen ausführenden Herren 
Offizieren an dieser Stelle zu danken, ist der Seewarte eine ange- 
nehme Pflicht, Bemerkenswert ist die Zunahme hoher Aufstiege auf allen 
Schiffen. Die höchsten Aufstiege lieferte Meßstelle „F“ auf D. „Sierra Ventana“. 
Zwei Aufstiege mit 27 und 34 km Gipfelhöhen stellen die absolut höchsten bisher 
auf See gelungenen Aufstiege dar. 
In diesem Jahre kamen die Messungsergebnisse aller Pilotschiffe dem 
deutschen Ozeanluftverkehr unmittelbar zugute, Dem Luftschiff und der Flug- 
wetterwarte D, „Westfalen“ wurden durch die Höhenwindmeßstellen „A“ auf D. 
„Cap Arcona“, „C“ auf D. „Sierra Salvada“ und „E“ auf M. SS. „General Osorio“ 
laufend Höhenwindmessungen geliefert, Die Meßstellen der Nordatlantikfahrt 
„B‘“‘ auf D. „Deutschland“, „D“ auf D. „Albert Ballin“ und „F“ auf D. „Sierra 
Ventana‘“ übermittelten dem Luftschiff „Graf Zeppelin“ auf der Strecke Akron— 
Sevilla in 3 Tagen 15 Höhenwindmessungen, 36 Höhenwindmessungen von den 
Pilotschiffen der Nordatlantikfahrt übermittelte die Seewarte dem Balbo-Flug, 
Insgesamt wurden 884 brauchbare Höhenwindmessungen angestellt, von denen 
45.1%, der Seewarte funktelegraphisch übermittelt wurden. Die heimkehrenden 
Schiffe wurden laufend von S besucht (52 Hafenbesuche). Die Versorgung der 
Meßstellen mit Gerät und Material lag in den Händen von Abt. M. 
c) Ozeanflugwetterdienst (S/0). 
1. Mit Wetternachrichten versorgte Seeflüge. 
Für folgende Fahrten und Flüge sind Wetterübersichten und -vorhersagen 
übermittelt worden: 
Für die 9 Südamerikafahrten von L.S. „Graf Zeppelin“, das in den Monaten 
Mai, Juni, Juli nach einem vierwöchigen, in den Monaten August, September, 
Oktober nach einem vierzehntägigen Fahrplan von Friedrichshafen mit einer