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Full text: 62, 1934

Ann. d. Hydr. usw. 1934. Oellrich, H.: Die Eisverhältnisse des Winters 1933/34 in den außerdeutschen europäischen Gewässern. 
Tafel 62. 
Tabelle z. Die Eis- und Schiffahrtsverhältnisse in den schwedischen Gewässern 1933/34. 
Tabelle %. Die Eis- und Sehiffahrtsverhältnisse in den finnischen Gewässern 1933/34, 
1 | We) | 
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3 e2 25:82 EEE EEE ae EEE EdnE8 
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Zugang. 
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Aufgang. 
4-1 22|+|°J*]*|*] 1°] | | 8.31.| 21. J25.| 21. 125.[12.] *) J30.111.| 7.110.11.112.21. 
ll. Mu Ka IV. m UV. YV. 
Schiffahrt für Segler geschlossen. 
ee E | +1 27.1 14.) 2.| 18. [13./13.123.J27.| 8./20./19.]_9 [ 7.) 9. 
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Schiffahrt für Dampfer geschlossen. 
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Schiffahrt für Dampfer wieder eröffnet. 
» . . » . . . . . . . . . . 12, » . «| + . . 3.129. 1.| 5.10. 12,19. 
ul. | IV. | OOV. V. 
Schiffahrt für Segler wieder eröffnet. 
, "| \e) 1) | ı + | | JE 21.21. _19. /22./24./12.]24./_7,! 3.110.111.]12./21. 
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Größte Dicke des Eises in Zentimeter.- 
zz 81——|—|— I —1—|—|15|28| 15 120| 31 |40| 12| 17[ 37| 75| 51] 60| 60[ 70| 75 
Anmerkung: Ein (*) in den Spalten der Tabelle bedeutet, daß die Schiffahrt den ganzen Winter nicht unter- 
brochen wurde, *) Treibeis vom 23. III. bis 12, IV. 
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1. Erstes Eis, 
5.| 7.113. 11./12.j 5./27.| 18.1 17.1 11] _9.] 12.| 13. 15.) __ |18.131.| 18.| 15. |13.]13.| 14.) 18. |14* 14. 14. 
I. kilxt sr | XI. 2 har XI. nn an 7 fü 
2. Letztes Segelschiff, 
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X. kr X. x XI. LT. XI [m KT m [xx MW. IxT XIL [u 
3. Letzter Dampfer. 
7.116./14.| 14./ 80.] 7.} 4.|30.] 1.|10.]18.| _ | _ 180] _ {_|_| 7.) _ |22.J20.] 4.) 5.|29.29.] 4. 
XI. [a cz ch u | u cha | — cr N 
4. Erster Dampfer. 
21.125.121.] 26./27.] 6./__| 1.110.) 7. 7. _|__|24.| _ ]__|_|_S| _ 174.]29.' 28. 3.|19. 19.127. 
2222 Nana | m | | Bey ev. 1 
5. Erstes Segelschiff. 
[A] [3827 [281 17 [88 2) PRM A 2SLS0 274 ZB A 2 
Y V.|V. ILV.| V. IV. V. LV.| V. IV. V. IV. V, V, 
5. Letztes Eis. 
19./26./18.| 6.}12.[13.|13.| 5.| 17.23] 29.| 18.| 23.| 24.| 18./13.| 19.| 23, | 18. [ES 24.126.‘ 78.] + 
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’” Eisbrechertätirkeit. 
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VI. Rußland. 
Tabelle Z. Die Eisverhältnisse auf dem Wege zwischen Dagerort und Leningrad im Winter 1933/34. 
zwischen Se Pr . _zwienhen den Meridiauen 
den Meridianen |£-3 (23 5 ] X | 
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Zahl der Tage: 1. Mit Eis ohne Behinderung der Schiffahrt. 
A 
2. Mit Eis und erschwerter Segelschiffahrt. 
2 2116) 831 ]e 5 lieh hd 181 | af ] 6JLLTIN| 4] 4 
3. Mit Eis und Schluß der Segelschiffahrt. 
31| 91] 77| 91| 81] 82| 71| 71| 6383| 59[ 31| 31|27| 54 | 44 [43 | 4725 |18| 8] 
4. Mit Eis und Schluß der Segel- und Dampfschiffahrt. 
54| 54] 54] 54! 70] 70| 51 | 54| 54] 54| 82| 82137] . | * E11] 1191 Lt 
5. An denen nach Meldung Eisbrecher tätig waren. 
77| 77| 77] 75| 64] 64| 7O| 68| 61| 29| " ! - | 2] 11" 11338) 1° 1 Br Lt 141 
6. An denen während der Eisperiode Eismeldungen eingegangen sind. 
147|147|147|148|151|152| 132 [125/117| 113 | 113 | 113 | 68 | 55 | 46 [45 |53|36|/29|12| 5 | + ' 
7. Erste Eismeldung am: 
101 27. LIL3| 1.| 1.) 8] Bl] & | 8. | SE —l— | 
XL XI. XI. I. A I. HL 
8. Letzte Eismeldung am: 
20.128.128. 128.129. | 20. | 30. |30. |23. | 23. | 23. | 23. [19.| 17. | 17. 126. |17. | 17. | 5-2] 18. | — il 
IV. IV. IV. (| 1V. IT| LI . 
Anmerkung: Ein Punkt (-) in der Tabelle bedeutet 0 Tage. 
Fortsetzung auf der Rückseite dieser Tafel. 
V. Finnland. 
Tabelle j. Monatsmittel der Lufttemperaturen 1933/34 und Normalmittel 1886/1930. 
Beobachtungsstellen 
Yarle- | Äbo | Heising- | Viborg | Wasa | Uleäborg 
Oktober 1983 | Normalmitiel. . 
November 1933 ee minal et 
Dezember 1038 $ Monntemittel 
Janar 1934 Monatemittel + 
Bebruar 1934 7 ee) 
März 1984 orale 
April 1984 al” e | 
A an 
3 
58 
1.3 
1.9 
—24 
—0.9 
0.8 
—25 
0.1 
3.8 
—0.6 
—22 
3.6 
2.0 
9.8 
>79 
5.0 
52 
—13 
0.6 
—49 
— 3.1 
—08 
—5.0 
—21 
5.9 
3.3 
za 
—0.4 
0.7 
— 4,7 
—3.3 
— 11 
-5.4 
—2.7 
—63 
52 
1.3 
„22 
_08 
72 | 
—5.6 
_28 
_383 
54 
86 
1.4 
LO 
23 
—05 
— 4.6 
— 45 
—1.0 
—61 
—26 
73 
3 4 
—_ 44 
3.3 
21 
— 44 
— 33 
— 29h 
— 75 
— 2.7 
— 93 
— 8.0 
—102 
— 48 
— 65 
— 21 
— 02 
8.9 
58 
| 
| — 14 
| —30 
| 
| 2.6 
11.3 
RQ 
1.6 
3.4 
3.4 
2.2 
10.9 
Zi 
— 24 
—43 
8.4 
1.9 
11.7 
WS 
1.3 
0,7 
10.5:
	        
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