Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1934, 
Tabelle II. Übersicht über die Eisverhältnisse während des Winters 1933/34 an der 
deutschen Nordseeküste. 
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1. mit Eis ohne Behinderung der Schiffahrt: 
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2, mit Eis und erschwerter Segelschiffahrt: 
„1.13.14 .]1.].,64 2 8[448 2]6[.].. 413 3[ 5,1 5 
3. mit Eis und Schluß der Segelschiffahrt: 
„1.03.0701 41000) [ 37.) 3118123] 20 17.0.) 11. 4]. TE 1.1. Tl BILeNLE 
4. mit Eis und Schluß der Segel- und Dampfschiffahrt: 
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5. an denen nach Meldung Eisbrecher tätig waren: 
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6. an denen während der Eisperiode Eismeldungen eingegangen sind: 
1, 119. 1187 21. [. 1112/12] 8] 7125/34‘ 36 |26]. |. 110/18122JL7| . | 5117/19[. !.| 3! 2118|. 6, 6121121 
7. Erste Eismeldung am: 
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XL) | zZ XI XI. an [ML m, Lan | | x 
8, Letzte Eismeldung am: 
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Anmerkung: Ein Punkt (.) in der Tabelle bedeutet 0 Tage. 
4. Zur Frage der Beobachtungen mit dem Libellensextanten. In Ann. d. 
Hydr. 1934, S. 31ff. befaßt sich Herr Dr. Harms mit der Beobachtungstechnik 
des Libellensextanten im Hinblick auf meine Ausführungen zum gleichen Thema 
in Ann. d. Hydr. 1933, S. 254ff, Die Untersuchung, die erfreulicherweise zur 
weiteren Klärung des Problems beiträgt, bringt m, E. aber wohl kaum eine „Aus- 
legung, die zu gerade entgegengesetzten Folgerungen führt“, wie Herr Dr. Harms 
meint. Die von mir mitgeteilten Ergebnisse der Beobachtungen waren dem 
Zwecke der Untersuchung entsprechend (die Verwendbarkeit des Libellensextanten 
unter Berücksichtigung der Belange der nautischen Praxis der Handelsschiffahrt 
zu prüfen — s, S. 254) rein wertmäßig darzustellen. Dagegen versucht Herr 
Dr. Harms in seinen Ausführungen an Hand der von mir mitgeteilten Beob- 
achtungsreihen im wesentlichen die beim Gebrauch des Libellensextanten durch 
Beschleunigung usw, verursachten Fehler zu begründen,