Y. Kurs: Die flöfsbaren und schiffbaren Wasserstraßsen des Deutschen Reichs, 71 
angelegt, durch welche der gröfste zulässige Tonnengebhalt der Schifisgefäfse 
kenntlich gemacht wird, welche auf der betreffenden Strecke verkehren können. 
Da die Farben der Abstufungen des Tonnengehalts so gewählt sind, dafs die 
aufeinander folgenden Stufen stark gegeneinander abstechen, so übersieht man 
mit Leichtigkeit, wo auf einer Wasserstrafse ein Wechsel in der Gröfse der 
Schiffe eintritt, Auch ist sofort ersichtlich, ob ein Kanal im Umbau, Neubau 
oder bis jetzt nur projektirt ist. Ferner sind auf der Karte durch kurze farbige 
Querstriche Zahl und Lage der Schleusen dargestellt, und eine Nummer in der 
Farbe der Striche weist auf die Stelle in den „Nachrichten“ hin, wo etwa ge- 
wünschte weitere Information zu finden ist. Aufserdem enthält die Karte noch 
das vollständige Eisenbahnnetz, was zur Beurtheilung der gegenseitigen Be- 
ziehungen zwischen den Eisenbahnen und Wasserstraßsen von Werth ist. Auf 
Nebenkarten in größerem Mafsstabe sind die Wasserstrafßsen um Metz, Strafsburg, 
Berlin, das Gebiet der Gilge und das Gebiet zwischen Nogat und Weichsel 
dargestellt. 
Die Karte ist aufserordentlich übersichtlich und klar und erlaubt, auf einen 
Blick zu erkennen, was eine bestimmte Wasserstraße zu leisten vermag und wie 
sie mit anderen Wasserstrafsen. zusammenhängt, wird also gewifs sehr vielen 
Interessenten von grofsem Nutzen sein, welche rasch übersehen wollen, auf 
welchem Wege eine bestimmte Menge Güter mit der geringsten Unbequemlichkeit 
und dem kleinsten Aufenthalt durch Umladen und Schleusen von einem Orte 
zum anderen befördert werden kann. 
Erwähnt möge noch werden, dafs in diesem Werke zum ersten Male die 
nur flöfsbaren Wasserstrafsen, die in der einschlägigen Fachlitteratur bisher sehr 
vernachlässigt worden sind, eingehende Berücksichtigung gefunden haben, wie 
auch hier zum ersten Male nähere Angaben über die Wasserstrafsen in Oldenburg 
erscheinen, 
Aus dem im Vorstehenden angegebenen Inhalt wird man erkennen, dafs 
in dem Werke des Herrn Major a. D. Kurs, welcher eine Zeit lang General- 
sekretär des „Vereins zur Hebung der Binnenschiffahrt“ war, also über vor- 
treffliche Beziehungen und Quellen verfügte, ein aufserordentlich reichhaltiges 
Material (in dem auch kurze historische Notizen über Bauzeit, Umbau etc. 
künstlicher Wasserstrafsen nicht fehlen) in übersichtlichster Weise zusammen- 
gestellt ist, und es wird gewils nicht verfehlen, in den Kreisen derer, für welche 
diese Arbeit bestimmt ist (Volkswirthe, Parlamentsmitglieder, Gelehrte, Techniker, 
Kaufleute etc.), lebhafte Anerkennung zu finden. 
Zum Schlusse möge noch hervorgehoben werden, dafs der Druck des 
Tabellenwerkes, welcher in der Brockhaus’schen Offein, sowie der der Karte, 
welche in dem lithographischen Institut von W. Greve hergestellt ist, alles Lob 
verdienen: beide sind klar und schön. C. B. 
Rung’s Atlas der Monats-Isobaren und Küstenwinde des Nord- 
atlantischen Oceans.‘) 
(Hierzu Tafel 2.) 
Dieser stattliche Atlas von 13 losen Kartenblättern in 1: 25000 000 und 
Kegelentwurf mit 7 Seiten Text und Tabellen, einem Blatt graphischer Dar- 
stellung des jährlichen Ganges des Barometers ist mit vieler Sorgfalt bearbeitet. 
Er giebt in den grofsen Karten, 36 > 30 cm, Isobaren von Millimeter zu Milli- 
meter und in schön ausgeführter Flächenfärbung ein übersichtliches Bild der 
Luftdruckvertheilung auf dem ganzen Nordatlantischen Ocean bis nach Nord- 
grönland und Spitzbergen hinauf, von Monat zu Monat, nebst den Küstenwinden. 
1) Repartition de la pression atmospherique sur ocean atlantique septentrional d’apres les 
observations de 1870 ä 1889 avec la direction moyenne du vent sur les littoraux. Par le capitaine 
G. Rung, sousdirecteur de Vinstitut meteorologique de Danemark, Copenhague, depöt des curtes 
de la marine royale. 1894. Preis 20 Fres.