FY)aO 
Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, November 1895, 
5. Route von Kap Horn nach Iquique, von. 30° S-Br an. 
Breite 
30°—25° 8 
25°—20° 8S 4 
Jan. 
Febr. 
März 
April 
Mai | Juni 
Juli 
August Sept. : Okt. 
0/13 | 0/8 | 0/18 6/11 1/22 7/25 3/18 
‚00 | ‚00 | ‚00 ‚55 052,28 17 | 
3/14 | 1/15 | 1/20 | 0/5 | 1/9 | 2/18 1/9 4/46 651| 2/18, 
‚21 | 07 ' 05 | — [ar ! 45 21 08 2 | a 
Mittl. Länge W 
Dez. —'Juni— 
Febr. | Aug. 
Nor. 
Dez. 
0/7 ı 5/16 740° 740 
‚00 | 31 f 
1/11: 0/21, „90, 490 
‚09 ‚0 | DS 
6. Route von Iquique nach Kap Horn. 
Länge W 
70°—72° N 
o__m40 J 
72°—740 
o__ 760) 
714° —76 q 
0780) 
76%°—78 q 
789° — 80° 
830°—821/3° 
821/99 
99..850 
Jan. 
1/7 
‚14 
1/15 
‚07 
2/14 
14 
2/14 
14 
3/13 
‚23 
9/16 
56 | 
3/14 
"26 
| Febr. | 
März ' April | Mai 
1/8 0/8 
„12 00 
| 0416| 1/24 
‚00 | ‚04 
a 5/22 
al | 28 
2/14 5/14' 
14 36 
4/16 10/20 
25 50 
7/17 10/25 
41 . 40 
9/16 13/29 
56 45 
1714! 
‚07 | 
1/10, 1/17: 
‚10,06 ı 
2/11 0/13 
‚18 00 
5/13. 5/15 
‚38 . 83 
5/13. 5/15 
‚38 38 
8:16 7/1 
‚50.38 
8/17; 9/28. 
A7 39 
Juni 
1/10 
‚10 
2/11: 
A8 | 
48 | 
‚50 
7/11 
‚64 
7/12 
‚58 
18/21 
‚61 
2/4 
Juli August Sept. 
0/5 
0/14 
‚00 
2/13 
15 
3/11 
45 
1/7 
14 
3/7 
43 
0/18 
‚00 
8/10 
‚30 
3/11 
27 
4/11 
‚36 
15/24 
‚62 
16/28 
57 
4/6 
‚67 
13 
4/8 
50 
4/11 
36 
12/24 
‚50 
15/22 
68 
3/5 
4/6 
8/7 
„43 
Okt. 
Nov. 
‚. Dez 
1/16 
‚06 
0/25 
‚00 ii 
5/28 
A18 
8/28 629 
29 ) 21 
9/27 | 7J35 | 
‚33 ‚20 
13/25 11/46 
‚SR :24 
13/26 8 13/45 
: ‚50 ‚29 
1/31 0/8 
‚03 | ‚00 
1/40‘ 0/16 
‚02 } ‚00 
5/18 
‚28 
4/18 
‚22 
8/21 
‚38 
12/24 
‚50 
20/36 
56 + 
Mittl. Breite S 
Dez. —'Juni— 
Febr. | Aug. 
201° | 21° 
21° 211/29 
9909 * 990 
280 | 
930 
24° 
>4° 
9 
| 95 
25° 
97° | 980 
7. Route zwischen Sydney und Samoa (nach „Ann. d. Hydr.“ 1894, Seite 47 bis 49). 
Länge 
150° -—160° O { 
(Abschnitt ab) 
160°—170° O0 f 
"Abschnitt cd) | 
170°—-180° 0 
Abschnitt ef) 
180°—170°W 
‘Abschnitt gh) 
Jan. 
Febr. 
März April 
Mai 
Juni 
10/30 | 9/29 12/26: 6/29‘ 16/33 20:33 
‚33 | 31‘ 46 , 21 1 48 61 
13/40! 938 11/31 ! 14/32 | 16/36 15/47 
32 ° 27 35 2441 4 82 
20/47 10/39 , 13/34 16/40 | 19/47 16/47 
43 26 ‚58 A0 ' 40 34 
16/52 16/40 30/57 22.53 128%0 12/48 
‚31; A401 253 243 1 47 ‚25 
Juli 'August 
Sept. : Okt. ı 
Nor. 
23/43 17/33 10/40 | 14/45 12/45 
‚583 2,521 25 ° 30 27 
18/49 15/35 ı 19/46 | 10/49 13/50 
37 43 AL 20 26 
13/40 1239| 8/49 ; 8/48 ' 12/47 
33 231 216 217 26 
15/46 ' 14 43 25/59 ' 25/58 18/54 
ı 383 1 331 42 3 38 
Dez, 
11/38 
‚29 
14/47 
‚30 
18/52 
‚35 
20/56 
„36 
Mittl. Breite 
3295 
29° 8 
25°8S 
19° S 
In den beiden letzten Tabellen (6 und 7) sind je zwei Abschnitte der 
Originaltabellen zu einem verbunden, um den Zahlen gröfsere Sicherheit zu geben, 
Noch etwas weiter in dieser Richtung können wir namentlich deshalb gehen, 
weil die unterschiedenen Routen theilweise entweder zusammenfallen oder sich 
schneiden. Addiren wir in diesen Fällen die Zähler und die Nenner der