76 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1894.
Hamburg; diese erreichte in einer Böe, durch welche das Schalenkreuz des
Anemometers weggeschleudert wurde, 40 bis 42 m p..S. Es sei hierbei daran
erinnert, dals die Angaben der Anemometer in hohem Maße von ihrer Aufstellung
abhängen, in der Weise, daß mit der Höhe und mit der freien Lage die Wind-
geschwindigkeit rasch zunimmt. Bei allen obigen Angaben, 80 viel hier bekannt,
ist die sogenannte Robinson’sche Konstante = 3 angenommen.
Schliefslich sei noch erwähnt, daß nach den vier Wochen nach dem Sturme
erstatteten amtlichen Berichten 335 Verluste an Menschenleben und 140 Schiff-
brüche vorkamen, während andererseits 600 Menschen durch Rettungsboote u. dgl.
gerettet wurden, ') J. vv. B.
3. Elmsfeuer und Blitzableiter. Im meteorologischen Journal des
in der Fahrt zwischen Hongkong und Japan beschäftigten Dampfers „Nürnberg“,
Kapt. B. Blanke, findet sich folgende Bemerkung: „Am 15. April 1893 um
10% p — auf 26° 30‘ N-Br und 123° 35‘ O-Lg — zeigte sich auf den Toppen
und auf den Stagen ein intensives Elmsfeuer. Dasselbe erlosch im Vortopp,
sobald der dort befindliche Blitzableiter über Bord gesetzt wurde, während es
im Grofstopp noch weiter glühte. Als der Blitzableiter des Grofstopps ins
Wasser gelassen worden war, erlosch es auch hier. Es war zur Zeit gewitter-
schwangere Luft, Wind NE 4. Gleich nach dem Erlöschen der Elmsfeuer begann
es zu regnen.“
Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen
Seewarte im Monat Januar 1894.
Yon Schiffen der Kaiserlichen Marine.
S. M. Schiffe und Fahrzeuge:
1. „Olga“, Kommandant Kapt. z. S. v. Frantzius. Geführt in heimischen
Gewässern.
2. „Albatro/s“, Kommandant Kapt.-Lieut. Faber. Geführt in heimischen
Gewässern.
3. „Hyäne“, Kommandanten Korv.-Kapt. Goecke und Kapt.-Lieut.
Walther. Geführt auf der westafrikanischen Station.
2. Von Kauffahrteischiffen.
a. Segelschiffe:
1. Hamburger Bark „Pestalozzi“, Kapt. J. E. Jensen. Lizard-—Taltal,
17/6—4/9 1893, 79 Tage. Iquique-—Lizard, 17/9—8/12 1893, 82 Tage.
2. Hamburger Bark „Pallas‘‘, Kapt. R. Mehring. 50° N-Br-—Porto La
Plata, 15/4—25/6 1893, 71 Tage. Porto La Plata—Antofagasta, 26/7—5/9 1893,
41 Tage. Antofagasta-—Lizard, 29/9—24/12 1893, 86 Tage.
3. Pillauer Bark „Fortuna‘, Kapt. R. Unruh. Sligo— Wilmington, 5/4—
17/5 1893, 42 Tage. Wilmington—Tuskar, 11/6—12/7 1893, 31 Tage. 'Tuskar
— Wilmington, 16/8—6/10 1893, 51 Tage.
4. Hamburger Vollschiff „Melete‘‘, Kapt. G. Rabien. 50° N-Br—Callao,
6/2—30/4 1893, 83 Tage. Callao —Iquique, 24/6—29/7 1893, 35 Tage. Iquique-—
Lizard, 6/9—9/12 1893, 94 Tage.
5. Geestemünder Bark „Bremerhaven‘‘, Kapt. P. Brühl. Lizard—New
York, 16/9—19/10 1893. 33 Tage. New York — Lizard, 20/11— 18/12 1893,
28 Tage.
6. Bremer Vollschiff „Fritz“, Kapt. D. Hashagen. Lizard—New York,
15/8—2/10 1893, 48 Tage. New York—Lizard, 30/11—20/12 1893, 20 Tage.
7. Hamburger Viermaster „Pisagua‘‘, Kapt. C. Bahlke. Lizard—Val-
paraiso, 7/7—18/9 1893, 73 Tage. Valparaiso—Iquique, 2/10—7/10 1893, 5 Tage.
Iquique—Lizard, 22/10 1893—8/1 1894, 78 Tage,
1) Obiges wurde vor dem 12, Februar d. J, niedergeschrieben; an diesem Tage erreichten
die Angaben des Anemometers in Hamburg noch etwas höhere Werthe, bis zu 44 m p.S.
