170
Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1894.
Am Fukende brauste das Wasser sehr hoch. Um 8a lief der Wind nach Nerd 3,
um 10a nach Ost 1—0 und hielt sich den ganzen Tag zwischen Ost und SE.
Um 4*p kam schwere Briese durch von Ost, mit leichtem Regenschauer, hielt
aber nicht lange vor.
Leichte unstetige Briese, mit böig aussehendem Wetter, Blitzen und Regen-
schauern bei langsam steigendem Barometer begleiten die Erscheinung.
7. Wasserhose vor stürmischem Ausschiefser nach SW. Die Bark
„Artemis“, Kapt. W. Klock. Von Hamburg nach Sydney. J.-No. 3970. 1892,
Oktober. Bei Tasmanien. Der Schiffsort war am 2U. Oktober 42,3° S-Br.
149,8° O-Lg, der Kurs von 4*a bis 4” p nordöstlich, nach 4"p nördlich.
4ba - 8a Mittag
Wind. . .Nord3 WzN5 WNW3 NNW3 NWzN5 NWzN5
Barom. 0° C. 760 759 756
Wetter. . 0 0 or
8)*p 12° p
WSW9 WSW8 SW10 SSW 9
756 758
oqr cq
4° p
Wind. . .NW5 NW6
Barom. 0° €. 754
Wetter . . ogrTr
Bemerkungen. 2*a leichte nördliche Briese, 4*a sprang der Wind nach
WNW um. Um 4!/#* p kam eine Wasserhose aus West auf; der Wind, plötzlich
mit einer Böe und Regen nach WSW ausschiefsend, wurde stürmisch. 12*p
starkes Blitzen.
Die Wasserhose trat also nahezu gleichzeitig mit dem Barometer-Minimum
auf, vor dem Ausschiefer.
8. Mehrere kleine Wirbelwinde
Kapt. C. Schnieders, J.-No. 3964, am 28.
Chile in 41° S-Br, 785° W-Lg um 2"p. Der
aördlichem Kurs und hohem Barometerstand,
nach Nord 3—6 und wurde sehr unbeständig.
9. Eine Wasserhose ohne sichtbaren Trichter beobachtete die
niederländische Bark „Clara“, Kapt. P. Albrand, J.-No. 4000, auf der Reise
von Cardiff nach Kema an der Nordküste von Celebes, in der Banka-Strafse
kreuzend. Am 6. August 1892, 3°p, war eine Wasserhose */» Stunde lang
sichtbar, sahen nur das Wasser kochen, keinen Trichter. — Der Wind war südlich
3 bis 4, das Barometer ziemlich stetig, das vorhergegangene Wetter bedou.,
das begleitende coq ru.
10. Böen mit schnellem Temperaturwechsel. D. Schiff „Adolf“,
Kapt. A. Scheepsma. Von Philadelphia nach Nagasaki. J.-No. 3921. 1893,
Januar. Oestlich vom Bashi-Kanal. Der Schiffsort war am 15. Januar
22,7° N-Br, 128,4° O-Lg; am 16. 24,1° N-Br, 126,8° O-Lg. Das Barometer stieg
an beiden Tagen, war bez. 762 mm und 764 mm. Der Wind ging am 15. von
NW nach NE und nahm aus dieser Richtung bis 6 und 7 zu, mit böigem,
regnerischem Wetter. Ein Schauer jagte den anderen; Wind in den Schauern
etwas östlicher (als NE). Die mittlere Wassertemperatur war 22,2°, die der
Luft nur 20,4° C., jene also um 1,8° C. höher. Am 16. war der Wind NE 7,
ging um 2"p nach NNE 7, um 6*p nach Nord 9. Das Wetter blieb sehr böig,
mit stetigem Regen und grober See, nur um Mittag kam einen Augenblick
Sonnenschein durch mit ab und zu sichtigem Wetter bis 2*°p. Dann kamen
wieder stärker werdende Böen, um 6*p bis zum Sturm zunehmend. Schiff
anter Untermarssegel. In den Böen ist die Luft ähnlich wie im Golfstrom,
einen Augenblick kalt, die nächste Sekunde wieder warm.
1893, 16. Januar: 4a 8:a Mittag 4°p 8p 12p
Wasser 197 218 21,8 21,1 20,8 21,0
Luft °C. 17,9 172 16,3 147 143 151
Unterschied 1,8 4,6 5,5 6,4 6,5 5.9.
Da die Temperatur der Luft bis 8° p beständig abnahm, die schnellen
Schwankungen derselben in den Beobachtungen also nicht zum Ausdruck kommen.
