Von Rio de Janeiro nach Sa5 Francisco, Brasilien,
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so bis. zum 22. Juni vormittags, worauf er. bei trübem und. regnerischem Wetter
fast ganz abflaute und unstetig.aus Süd bis WSW wehte. Der Seegang‘ hatte
bei dem :Südostwind und wegen der Annäherung an die Küste am 22. so weit
nachgelassen, dafs die fällige dreistündige foreirte Fahrt gemacht werden. konnte.
Am 22, Juni kamen die Landmarken für die Hafeneinfahrt von Saö
Francisco und die Graca-Inseln in Sicht. Es wurde, da das Hochwasser auf der
Barre erst nachts eintrat, zwischen den Graca-Inseln und dem Festlande geankert
und ein Lootse für das Einlaufen am nächsten Tage an Bord genommen.
Am 23. Juni 10* 20” a wurde im Hafen von Sao Francisco geankert und
das Schiff vermoort.
Hydrographische Bemerkungen.
a) Rio de Janeiro. Das Feuer von Kap Frio erschien bei sehr klarem
Wetter nicht lichtstark genug für seine angegebene Sichtweite von 25 Sm. Es
verschwand: schon bei 16 Sm Entfernung. Führer von Kauffahrteidampfern haben
auch schon früher in Rio de Janeiro die geringe Lichtstärke dieses Feuers
erwähnt. Das elektrische Feuer auf Raza-Insel war dagegen schon auf 30 Sm
erkennbar, weil man die weißen Blinke deutlich als hellen Schein am Himmel
erkennen konnte.
Von den im Supplement 1890 zum „South American Pilot“ (B. VIII: 4),
Seite 7, erwähnten Mooringsbojen liegen sechs zwischen dem Fort Villegagnon
und Rat-Insel, und zwar drei nördlich, drei südlich von der Linie, in welcher
die Fährdampfer nach Nitheroy fahren.
Bei den dem Lande nächsten Bojen sind 7 bis 8 m, bei den äußeren
10 bis 11 m Wasser. Eine besondere Erlaubnifs, an die Bojen gehen zu dürfen,
scheint für Kriegsschiffe nicht nothwendig zu sein. Die inneren Bojen sind nicht
zu empfehlen, weil man an ihnen aufserhalb der Land- und Seebriese und des
Stromes in schmutzigem Wasser liegt.
b) Saö Francisco. Bei der Ansteuerung von Osten her bieten das Kap
Joaö Diaz, der Morro Itamirim und der Morro da Eneciada gute Marken, Das
Licht‘ von Joaö Diaz brennt bei einem viereckigen weifsen Hause mit rothem
Dach, welches auf halber Höhe des Berges liegt.
Auf der Barre von Saö Francisco war eine Stunde vor Hochwasser bei
Nippfluth nur 7 m Wasser, Dünung, wie sie hier zeitweise auf der Barre läuft, kann
deshalb ein Schiff von mehr als 6m Tiefgang zum Stofsen bringen.‘ Da die
Gezeiten mindesten zur Zeit der Mondviertel sehr schwach und unregelmäfsig ver-
laufen und die Zeit des Hochwassers nicht. mit der Rechnung übereinstimmt, so
thut man gut, sich einen Lootsen nach Joaö Diaz vorher durch das Konsulat zu
bestellen, da von der Stadt aus die Einfahrt nicht sichtbar ist und zu weit
entfernt liegt. Auch fehlt die elektrische Verbindung des Leuchtthurms mit der
Stadt. Der zum Abholen des Lootsen empfohlene Ankerplatz zwischen den
Graca-Inseln und Joas Diaz ist gut. .
Es sind in Saö Francisco drei Lootsen vorhanden, deren Benutzung‘ um
so mehr zu empfehlen ist, als die Lage und das Vorhandensein der Bojen und
Baken immer äufserst zweifelhaft ist. Es fehlten jetzt nach Angabe des hier
benutzten Lootsen im Ganzen zwei Bojen im inneren Theil des Fahrwassers,
welche zeitweise ausgelegen haben sollen. Eine davon lag angetrieben am Nord-
ufer, gegenüber dem Leuchtthurm. Anstalten zum Wiederauslegen der Bojen
werden nicht gemacht. Auch stimmt die Lage der in der Karte verzeichneten
drei Bojen,. welche im. Fahrwasser von außen bis Cross Point liegen, nicht mit
ihrer gegenwärtigen Lage überein. Seitens des Hafenkapitanats wird .ebenso-
wenig für das Betonnungswesen und Bekanntmachung von neu entdeckten Untiefen
als für Erhaltung der Landungsbrücken gethan, welche fast gänzlich verrottet sind.
Gar nicht angegeben oder bekannt gegeben ist z. B. eine NzW'AW und
2'/ Kabllg. von Cross Point befindliche Untiefe mit 1,8 m Wasser bei Niedrig-
wasser (bei Springfluth), welche durch einen höchstens 20 m im Durchmesser
haltenden steilen Felsen gebildet wird. Um denselben herum sind 8 und 9 m
Wasser: Auf der Untiefe sollte nach Angabe des Lootsen eine Boje liegen,
welche aber vertrieben und nicht wieder ausgelegt ist. Diese Untiefe und die
frühere Boje war den Führern der brasilianischen Küstendampfer bekannt und
ist .mit PD auf der französischen Ausgabe der Adm.-Karte No, 550 ungefähr
