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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, April 1893, 
Ausreise 
Heimreise 
Mittagsposition 
18992 
Breite Länge | 
N | v. Gr. 
Tem- 
peratur 
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August 8 
9 
27° 15° 
23 54 
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16 57 
13 18 
42 31 
12 37 
13 3 
il 59 
1 56 
3 36 
° DI 
5 59 
5 54 
4C 
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5 50 
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38 41 
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16 46 
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4 56 
38 56 
92 36 
28,9 (20) 
31,5 (19) 
31,4 (18) 
31,8 (21) 
30,0 (17) 
28,9 (19) 
27,2 (19) 
24,4 (20) 
25,3 (18) 
25,9 (20) 
26,5 (20) 
25,9 (18) 
26,5 (17) 
24,9 (18) 
26,6 (16) 
26,9 (18) 
26,5 (14) 
73 
Aw 
Oktober 17 
18 
19 
20 
923 
19° 23' 
15 40 
10 53 
7 4 
3 21 
112° 13 
110 4 
109 2 
107 © 
105 24 
26,6 (11) 
26,2 (10) 
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10 
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97 47 
28,0 (13) 
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27,3 (14) 
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74 
79 
83 
30 
61 
73 
89 51 
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83 3 
November 1 
6 35 
7 14 
8 13 
9 20 
109 
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2 47 
5 25 
19 2? 
22 31 
25 42 
29 3 
79 38 
76 21 
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63 8 
65 15 
61 12 
57 3 
52 34 
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7 29 
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27,2 (17) 
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25,5 (18) 
25,4 (18) 
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58 
Treibeis in südlichen Breiten. 
Fortsetzung des Berichts in Heft II dieser Annalen, 
Die nach unserer letzten, in Heft II veröffentlichten Zusammenstellung 
eingegangenen Schiffsberichte zeigen, dafs die grofse Eistrift im Südatlantischen 
Ocean auf der Route vom Kap Horn, sowie das Auftreten von Eis im Indischen 
und im Stillen Ocean noch immer fortdauert. Die grofse Eismasse, welche auf 
der Kap Horn- Route im vorigen Jahre zwischen 45° und 41° S-Br, 35° und 
30° W-Lg angetroffen wurde, scheint freilich nach Ende Oktober verschwunden 
zu sein; wahrscheinlich aber nur, weil sie aus der Route heraus nach Osten ver- 
trieb, denn das Schiff „Eivion“, welches vom Rio de la Plata nach Australien 
segelte, gerieth Ende Dezember noch hinein. Dagegen ist weiter südwärts, 
zwischen 55° und 47° S-Br ein von Südosten gekommener grofser Nachschub 
erschienen, dessen Hauptmasse um die Mitte Januar zwischen 51° und 48° S-Br 
und östlich von 47,5° W-Lg trieb. Die kolossale Grölße der in dieser Trift be- 
findlichen Berge und Inseln läfst erwarten, dafs auch dieses Eis nicht so bald 
verschwinden wird; es ist deshalb auf der Fahrt von Kap Horn zurück in den 
nächsten Monaten noch immer grofse Vorsicht nothwendig, und sollte eine östliche 
Route bis 40° S-Br nach Möglichkeit vermieden werden. Nach den vorliegenden 
1) Die hinter den Temperaturangaben in Klammern befindlichen Zahlen zeigen an, aus wie 
vielen Stundenbeobachtungen das Mittel abgeleitet ist. Die Zahlen beziehen sich auch auf die 
Feuchtigkeitsmittel in der gleichen Weise.