Bemerkungen über den Fitzroy-Flufs. 
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Weiter geht das Fahrwasser am linken Ufer entlang bis Pirate-Spitze, 
wo es zwischen Central-Insel und dem rechten Ufer durchgeht. Am Nordende 
der Central-Insel befindet sich eine 3 m- (10 Fufs-) Stelle, im Uebergang des 
Fahrwassers nach dem linken Ufer nach Hawk-Spitze. Nordwestlich von dieser 
Spitze liegen die Ram-Sände. Zwischen dem südlichen Ende derselben und 
dem linken Ufer liegt eine 2,1m- (7 Fufs-) Stelle, Die auf der Karte ein- 
gezeichneten Lichter sind richtig. 
Am Nordende der Ram-Sände befinden sich die Second Flats mit 3m 
(10 Fufs) Wasser im Uebergang des Fahrwassers nach dem rechten Ufer, Kaum 
an dem rechten Ufer angelangt, geht das Fahrwasser wieder nach links herüber 
durch die Archer crossing-Passage, in der sich am Nordende der Prawn-Iuseln 
eine dritte 2,1 m- (7 Fufs-) Stelle befindet. In der darauf folgenden Passage, 
auf Upper Flat-Feuerschiff zu, befindet sich ungefähr in der Mitte eine 2,7 m- 
(9 Fuls-) Stelle. Nördlich von Upper Flat - Feuerschiff liegen drei schwarze 
Tonnen, welche beim Dampfen flulsaufwärts an Steuerbord zu lassen sind. 
Nachts liegen an diesen Tonnen Boote, die mit einer weilßsen Laterne versehen 
sind. An der nördlichsten Tonne ist das Fahrwasser am flachsten, nämlich 
1,4 m (4%/4 Fuls). Von dort aus bis zum Ankerplatze in Rockhampton selber 
ist nicht unter 4'% m (15 Fuß) Tiefe. 
Bemerkt wird, dal diese Angaben keinen Anspruch auf dauernde Richtig- 
keit machen können, da das Fahrwasser sich nach Angabe des Lootsen fast 
nach jeder scharfen Springfluth ändern soll. Die Tiefe auf allen. oben erwähnten 
Plätzen ist bei gewöhnlichem Niedrigwasser ca 23 cm (9 Zoll), bei gewöhnlichem 
Hochwasser 2,7 m (9 Fuß) gröfser. Bei Nippfluthen ist der Wasserstand 1,8 m 
(6 Fuß) im unteren und 1,4m (4'/2 Fufßs) im oberen Theile des Flusses, bei 
Springfluthen die Tiefe 3,7 m (12 Fuls) im oberen und 3m (10 Fufs) im unteren 
Theile des Flusses gröfser. ; . 
Die Fahrt von Keppel-Bai nach Cooktown wurde an der Innenseite des 
Barrütre-Riffes zurückgelegt. 
Ein Gegenstrom war so gut wie nicht vorhanden, mit Ausnahme zwischen 
Kap Graftan und Cooktown, wo ein Südstrom 1,5 Sm pro: Stunde : gefunden 
wurde, sonst gleicht sich Ebbe- und Fluthstrom während 24 Stunden fast ganz 
aus. Die in der Nähe des Kurses liegenden Inseln und Felsen sind wegen 
ihrer meist dunkeln Farbe sehr gut sichtbar, selbst niedrige, 3m über Wasser 
befindliche Felsen wurden auf 6 Sn gut gesichtet. Das im Segelhandbuche 
B. XII, 7 („Australia Directory“), 1879, pag. 172, angegebene Enterprise-Riff 
scheint nicht zu existiren. Das Schiff passirte auf 1'/« Sm, doch wurde. weder 
entfärbtes Wasser noch Brandung gesehen. 
Die englischen Admiralitäts-Karten der; Küsten haben sich bis auf kleine 
Verzeichnungen als richtig erwiesen. Der gröfste Fehler ist bei Fiüzroy-Insel 
gemacht, welche nach den Peilungen 1'/; Sm .zu weit westlich gezeichnet zu 
sein scheint. Die Angaben über die Baken auf den Sänden A bis E in der 
Nähe von Cooktown in den „Nachr. f. Seef.“ 1885, No. 149 und 1865, sind 
richtig. - Die Sände selbst waren durch die dunkelbraune Farbe des Wassers 
auf ihnen gut sichtbar, 
Beobachtungen an der Westküste von Afrika zwischen Benguela 
und Mossamedes. 
Ueber die Fahrt S. M. Kr. „Habicht“ von Benguela nach Mossamedes im 
Oktober v. J. und die auf derselben gemachten Beobachtungen berichtet der 
Kommandant, Korv.-Kapt. Koch, wie folgt: E 
Am 4. Oktober um 5% 30" verließs das Fahrzeug die Rhede von Benguela 
und passirte Kap Salinas um 11* 30" in 3.Sın Abstand. Der. in. der Segel- 
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