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Full text: Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie, 12 (1884)

Tiefseelothungen des „Vettor Pisani“ 1882—83, 
3. Hafen von Sandakan. Das Einlaufen in den Hafen von Sandakan 
erfordert für ein tiefgehendes Schiff, da das vor der Einfahrt liegende Fahr- 
wasser eine Strecke lang Wassertiefen von nur 7,4m aufweist und zu beiden 
Seiten die Tiefen schnell auf 7 und 6,5m abnehmen, äufserste Vorsicht, um so 
mehr, als die Specialkarte nur zwei nicht schr günstig zu einander liegende 
Peilobjekte, nämlich die Inseln Nunuyon Laut und Bahala, enthält. Es ist 
daher äufserste Verläfslichkeit auf den Kompafs erforderlich. Bald nachdem 
die Insel Baguan passirt ist, macht sich die an der westlichen Seite der Ein- 
J/ahrt in den Hafen liegende Insel Bahala durch zwei vertikale weiße Streifen 
kenntlich (vgl. „Ann. d. Hydr., etec.“, 1883, pag. 548). Ist die Insel Taganac 
erreicht, dann hat man sich in der Linie der Ostkante dieser Insel und der 
Insel Bahala zu halten, um die vor der Einfahrt liegende Bank auf tiefstem 
Wasser zu passiren, wobei jedoch einer Versetzung durch den Gezeitenstrom 
Rücksicht zu tragen ist. Hat man Bahala in angemessener Entfernung passirt, 
dann giebt die Deckpeilung Nunuyon Laut und Tanjong Papat den Moment 
an, in welchem man einen westsüdwestlichen Kurs einzuschlagen hat, um frei 
vom Atjeh Rock auf den in der Karte bezeichneten Ankerplatz zu gelangen. 
Tiefseelothungen des „Vettor Pisani‘“ 1882—83. 
Ueber die Tiefseelothungen, welche die Königlich Italienische Korvette 
„Vettor Pisani“ während der Jahre 1882—83 ausgeführt hat, enthält das April- 
heft der „Rivista maritima“, Jahrg. 1884, pag. 5, einen ausführlichen Bericht 
des Lieut. C. Marcacci, welcher unter Beifügung von Zeichnungen die zur Ver- 
wendung gelangten Maschinen und Instrumente eingehend bespricht. Unter den 
benutzten Lothen ist namentlich das nach Angabe des Kommandanten, Freg.- 
Kapt. Palembo, konstruirte zu erwähnen, welches stets ausgezeichnete Resultate 
geliefert hat. 
Die Lothungen selbst sind gröfstentheils unter Segel vorgenommen worden; 
für die Abtrifft des Schiffes während der Fallzeit des Lothes wurden dieselben 
indefs nach dem auf pag. 20 u. ff. näher dargelegten Verfahren korrigirt. Die 
ausgeführten Lothungen sind folgende: 
wo. } 
Datum 
Ort 
Breite | Länge 
vv. Greenw. 
Tiefe 
m 
Bodenbeschaffenheit 
Mittelmeer, 
1882 
1 | 25. April 
2130. 
3 | 1. Mai 
ZI 
3933 ON 
‚38 30 23 , 
138.50 26 
37 9977 
D 
+“ 
54046 0 
754 50 „| 
45745 | 
051 40W 
+ 
2300 
3030 
2580 
2689 
Schlamm 
At+lantiseher Deean. 
| 24, Mai 
25. 
28. 
29. 
30. 
8l. 
‚ Juni 
2, Juli 
‘, Sept. 
“ Okt. 
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129 0, 
3 7 0, 
2539 0, 
142 0, 
254 0 
"946 0, 
4 2335 
919 0, 
% 050, 
361383 7, 
2711 0, 
3750 0, 
2854 0, 
4050 0, 
42232 0, 
A1 592 186 
>29 ww 
5230, 
1020 0, 
12241 0, 
1515 0 
1558 0 
1646 0, 
36 40 15 , 
338 0, 
3 45 51 » 
4 25 42 > 
5 9 07 
545 0, 
641 0, 
738 0, 
5910 0, 
29 B6 an? 
2651 
2400 
1415 
1155 
1498 
1098 
3854 
2688 
4200 
A. 
Gelber Schlamm 
Gelber, nicht sehr heller Schlamm 
Schlamm 
Selber Schlamm 
Schlamm 
Grauer Schlamm 
Dunkler, feiner, sehr harter Sand 
Sehr harter Sand mit Muscheln 
Sehr feiner, dunkler Sand mit Muscheln 
Sehr feiner, heller Sand mit Muscheln 
Feiner Sand 
Feiner, dunkler Sand 
” » » 
Thon und Sand
	        
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