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Die Alte Hever, der nördliche Ausflufs des Heveratroms, hat zwar bis
Süd von der Süderoog-Bake über 10m Wassertiefe und von dort bis zu ihrem
Zusammentreffen mit der Mittel Hever, auf der kurzen Entfernung von einer
kleinen Seemeile, ebenfalls noch 8m Tiefe; sic windet sich jedoch bei Niedrig-
wasser ganz schmal und in Krümmungen zwischen Untiefen durch.
I)ic Alte Hever ist unbetonnt und wird nicht benutzt.
Neue oder Stiller llever. Die südliche Mündung der Hever, Neue Ilever
oder Süder Hever genannt, trifft in der Richtung SO von der Süderoog-Bake
mit dom Hauptstrom zusammen. Für tiefgehende Schiffe und Fahrzeuge ist
auch dieses Fahrwasser nicht geeignet, weil man eine noch aufserhalb der Au-
scgclungstonne gelegene Barre zu passiren hat, auf welcher bei Niedrigwasser
nur wenig über 3m Tiefe bleiben. Rcclmet nanu hierzu noch den in den
meisten Fälleu bei westlichen Winden vorherrschenden Seegang, so ist das Ein
laufen in dies sonst allerdings genügend ausgetonnte Fahrwasser für Fahrzeuge
von mittlerem Tiefgang schou ziemlich riskant. Küsten- und Wattfahrer be
nutzen dasselbe sehr häufig, weil dadurch nach südlicher Richtung hin die
Distanz bedeutend abgekürzt wird; auch führt von der zweiten schwarzen Tonne
desselben ab in östlicher Richtung längs dem Lande von Eideratedt ein ganz
geschütztes Wattfahrwasser, welches SW von dor Insel Nordstrand wieder in
das Ilauptfahrwasscr mündet.
Die Amegelungstonne der Süder Hever, eine hohe Bakentonne mit einem
runden Korb als Toppzcichcn, ist schwarz gostricheu, 7m über Wasser und
bei klarer Luft ca 6 Sm weit sichtbar; von ihr aus peilt man: „Süderoog-Bake
N»AO“ und „St. Beter-Bake auf Eideratedt SO’/zü“. Ein und eine halbe See
meile von dieser Tonne erstreckt sich in einer Breite von 0,5 Sm die vorhin
erwähnte Barre mit 3 bis 3,5m Tiefe. Der kürzeste Weg über dicselbo ist,
wenn man die Ausegeluugstonno in Ost p. K. bringt und nun direkt auf die
selbe zusteuert. Sobald auf diesem Kurse die Bake von Süderoog NzO’/iO peilt,
ist die Barre passirt; man hält jetzt die Tonne etwas an St-B. und ändert, so
wie dieselbe sich auf dieser Seite querab befindet, seinen Kurs auf NOzO'/.O.
Jotzt mufs mau sich weiter nach den vorhandenen Tonnen richten; die schwarzen
Tonnen bleiben an St-B., die weifsen au B-B. Alle Tonnen sind stumpf; die
schwarzen tragen au einer langen Stange zwei schwarze Körbe, die weifsen an
ebensolcher Stange zwei wie Stundengläser geformte Toppzeichou über einander.
Diese doppelten Toppzeichen dienen zum Unterschiede von der Mittel Hever,
deren Tonnen zwar, wie au der betreffenden Stelle noch genauer aufgoführt
wird, dieselben Abzeichen, aber einfach, tragen.
Die erste schwarze Tonne der Süder Hever liegt ONO 2 Sm von der
Ansegelungstonne vor dem Rochel Sand, welcher sich von Eiderstedt aus er
streckt. Ihr gegenüber findet man an B-B. die erste weifse Tonne, welche die
Grenzen des Quage Grundes angiebt. Die zweite schwarze Tonne kennzeichnet
den südlichen Ausläufer des Robben Sand; sie liegt 2 Sm von den beiden
ersteren Tonnen entfernt in der Peilung: „ IFcster/ieuer-Kirchthurm auf Eiderstedt
OSO'/^O“. Kurz vor dieser Tonne zweigt sich das oben bereits erwähnte Watt-
fahrwasser ab, welches zwischen dem Westerhever Sand und dem Robben Sand
durchfühlt.
Von der zweiten schwarzen Tonne führt nordnordöstlicher Kurs zwischen
den sich genau gegenüber liegenden Tonnen, der zweiten weifsen und der
dritten schwarzen, durch; dio weifse Tonne warnt vor dom ganz steil dahinter
aufsteigenden Innen Quage Grund; es ist dies die letzto Tonne an B. B.-Seite.
Sobald die dritte schwarze Tonne querab an St-B. ist, steuert mau mit nördlichem
Kurs auf die nur 0,7 Sm entfernte nächste schwarze Tonne zu, welche ganz
dicht an St-B. zu lassen ist. Auf dieser Strecke hüte man sich, bei Ebbe dem
an B-B. sich hinziehonden Quage Grund zu nahe zu kommen, und brauche hier
fleifsig das Loth. Von der letztgenannten schwarzen Tonne führt der Kurs auf
die ebenfalls noch mit zwei Körben versehene schwarze Tonne No. 10 der
Mittel Hever zu, und man befindet sich nun im tiefen Hauptfahrwasser der Hever.
Das sich von der zweiten schwarzen Tonne der Süder Hever abzweigende Wattfahrwasser
führt zwischen dem Westerhever Samt und dem Robben Sand zunächst in der Richtung OzN durch.
Prieken befinden sich zwar erst in der letzten Hälfte dieses Fahrwassers, jedoch hält auch das
Segeln in der ersten Hälfte desselben nicht schwer, weil man an der St. B.-Seite den festen, ziemlich
steilen Sand von Eiderstedt ohne weitere Untiefe hat. Den ersten Prieken findet man NzW von der