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sonst gewöhnlichen Stärke durchkommt, durch die Nähe der grofsen Länder
komplexe der Neuen Hebriden und Neu Calédoniens aufgehalten, wenn nicht
vollständig absorbirt wird.“
2. Reise von Bramble Cay bis Thursday Insel im Mai 1882.
Den obenerwälmten von Bramble Cay aus ein geschlagenen Kurs beschlofs
der Kommandant bis Stephens-I. zu verfolgen und dann in Lee dieser Insel
einen Ankerplatz anzulothen. Zur Kontrollirung des Kurses wurden auch hier
Lothungen vorgenommen, welche gerade in diesem Theile der Strafse einen
sicheren Anhalt bieten und auch übereinstimmend mit den in der Karte ange
gebenen gefunden wurden.
Je weiter das Schiff in die Stiafse vordrang, desto schwächer wurde der
Seegang. Um 10 h p. m. kam Stephens-I. in SzO'^O in Sicht; auf verschiedenen
Punkten derselben wurden gleichzeitig mehrere Lichter, wahrscheinlich Feuer
stellen der Eingeborenen, wahrgenommen. Um 10 h 40 m ankerte „Aloewe“ auf
28 m Wasser in folgenden Peilungen: Campell-1. in SzW, Stepkcns-I. in SzO
und Damley-1. in SOzO.
Schiffen, welche, wie S. M. S. „MoeweBramble Cay bei Dunkelwerden
noch mit Bestimmtheit ausmachen können, kann der Kommandant diesen, gegen
Wind und See schützenden Ankerplatz nur empfehlen, wenngleich in der Segel
anweisung aus uielit erklärlichen Gründen gewarnt wird, hier zu Anker zu gehen.
Die Navigirung bis Stephens-I. ist eine einfache und jedenfalls einem Ankern
unter Bramble Cay vorzuziehen. Auch steht sie wohl in keinem Vergleich zu den
Schwierigkeiten, welche ein Zurückgehen in den Golf von Papua, wo das Schiff
bei wenig Fahrt unberechenbaren starken Strömungen unterworfen und von
Wind und Wetter abhängig ist, mit sich bringt.
Vor Anker liegend wurde der Strom während der Nacht, wie folgt,
gefunden.
Zeit
Strömung
Richtung Stärke
Zeit
Strömung
Richtung Stärke f
Sm
|
Sm
11»
— 111 p. in.
NE
1,0
2 h 30 m s. in.
Stillwasser |
0,0
12
1,0
3 30 ,
SW'/S
0,6
12
80 a. in.
NEzN
0,7
4 30 ,
WSW
0,4
! l
30 .
»
0,5
5 30 »
.
SWzW
0,6
Von Bramble Cay bis Stephens-I. war das Schiff nicht WNW, wie in den
„Ann. d. Hydr.“ 1881, pag 474 angegeben, versetzt, vielmehr wurde, wenn eine
Strömung vorhanden war, dieselbe NE ‘2 Sm stark in vier Stunden gefunden.
Es ist jedoch möglich, dafs das Zurückbleiben des Schiffes hier sowohl, wie
auch das unverhältnifsmäfsig späte Insichtkommen von Bramble Cay seinen Grund
darin hat, dafs dem Zeitverluste, welcher durch das viele Lothen entstand, nicht
genügend Rechnung getragen wurde.
Bei schönem Wetter uDd frischem SE wurde am 11. Mai der „Recomraended
Course“ mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 8 Sm p. h. verfolgt.
Von Stephens-I. aus bieten die zu beiden Seiten des Kurses liegenden
kleinen Inseln für die Navigirung des Schiffes einen guten Anhalt. Zwischen
Pearce- und Dalrymple-1. kennzeichnete sich eine leichte westliche, auf den
J/otm-Pass zu setzende Strömung dadurch, dafs das Schiff iu einer Stunde
ca 3 /4 Sm nach dieser Richtung hin, aus dem Kurse versetzt war. Nachdem
Arden-I. passirt, wurden Jacobm West- und East skoal wahrgeuommen, letztere
konnte, auf i /i Sm Abstand passirt, von der Kommandobrücke deutlich an
der darüber brechenden See erkannt werden. Von hier bis Dove-1. wurde das
Schiff ebenfalls in westlicher, dieser Insel näher kommend, bedeutend stärker
und in nordwestlicher Richtung aus dem Kurse gebracht.
Um 1“ 30 m p. m war Cocoanut-I. dwars in OSO; es wurde nunmehr, aus
dem „Recommended Course“ herausgehend, der Kurs SSW beibehalten, bis die
