533 
N- 
Br 
O-Lg 
N-Br 
O-Lj 
Y 
5 
27° 
48' 
129° 
31' 
28° 
11' 
129° 
13' 
28 
11 
129 
6 
30 
54 
130 
49 
34 
33 
136 
40 
35 
36 
138 
58 
38 
46 
141 
19 
41 
30 
141 
27 
44 
49 
148 
10 
iwindigkeit 
wurde gefunden: 
zwischen 
66 
und 
67 
zu 
1 
Sm 
p. h. 
r> 
69 
n 
70 
» 
12 
r) 
Y 
Y> 
73 
Y> 
73- 
-76 
n 
17 
Y) 
Y> 
r> 
73 
-76 
r> 
78- 
-85 
n 
18 
Y> 
Y) 
r> 
78- 
-85 
r> 
86- 
-94 
n 
25 
Y) 
» 
r> 
86- 
-94 
r> 
95 
n 
25 
Y> 
»li 
Y> 
95 
r> 
96- 
-97 
r> 
65 
Y> 
J 
r> 
96 
-97 
T) 
100 
Y) 
24 
Y> 
V 
100 
y> 
104- 
-105 
r> 
21 
Y 
Y) 
Mittel 
33 
IOC 10 , 113*°. Ge- 
(Wegen Kntwickelung des Taifuns von August 19, an, und Schleife hei 
67% s. die oben angeführte Specialarbeit.) 
K. No. 106—115. Sept. 14—16. 
107 und 103 passen nicht zusammen, Bahnpunkte: 
schwiudigkoit 
von 106—107 22 Sm p. h. 
„ 107-113 10 „ „ 
„ 113-115 (Min.) 22 „ „ 
Resultante: N 5 l /s E 18 Sm p. Ii. 
117, 120. September 22, 23. 
117“, 120 13 oder 
L. No. 116, 
Bahn: 116 15 , 
20 c 
21° 
30' 
39' 
N-Br 
120° 
114° 
22' 
10' 
O-Lg. 21° 22 N-Br 116° 13' O-Lg 
Kurs N7VV, 15 und 13 Sm p. h. 
Zu bemerken ist bei L. die schnurgerade Richtung, die hier nicht wie 
bei A, C, I) ete. von ungenügenden Normalörtern herrührt, sondern dem wahren 
Sachverhalt entspricht. Die berechneten (nicht die nach Augenmafs ge 
zeichneten) Schnittpunkte 116 15 , 117 14 , 120 13 liegen genau in einer Geraden. 
Wir haben also in L. (und wahrscheinlich auch in M) einen typischen, 
äufserst regelmäfsig ausgebildeten Taifun der Tropen vor uns. Die alten 
Regeln stützen sich ausschliefslich auf diese Art von Wirbeln. 
M. No. 123, 124. September 27, 28. 
Bahn: 123%, 124“ oder 
22° 23' N-Br 121° 30' O-Lg und 
22° 47' „ 118° 02' „ 
Kurs N 7V* W. 13,6 Sm p. h. 
Durchmesser des centralen Raumes 6,8 Sm. 
N. No. 122, 125—170. September 26 bis Oktober 4. 
Bahn: 122 3 , 131%, 139 88 Mittel von 147% und 148%, 153°, 156%, 
151 20 , 164 10 , 165°/o oder 
N- 
Br 
O-Lg 
N- 
Br 
O-I 
4S 
N-Br 
O-Lg 
25° 
32' 
132° 19' 
30° 
25' 
134° 
9' 
33° 4' 
136° 
51' 
34° 
12' 
137° 57' 
34° 
36' 
138° 
51' 
35° 8' 
139° 
42' 
35° 
35' 
139° 49' 
35° 
54' 
140° 
52' 
35° 55' 
141° 
5' 
Geschwindigkeit p. h. 1—2, 29, 21, 51, 24, 69 Sm. 
O. No. 171—174. Oktober 25, 26. 
Kurs N7E, 15 Sm p. h. 
P. No. 176-182. November 25—27. 
Kurs N 5 E, 27 Sm p. h. 
Q. No. 183—186. Dezember 7—9. 
Kurs E, 12 Sm p. h. 
Für 0, P, Q gilt dasselbe (s. o.) wie für A, C und D. 
Aus der beigefügten Tafel 17 ersieht man, dafs 
1. keine einzigo Bahn unregelmäfsig ist,