520 
2* 
No. 
Schiß' oder Station 
Knpitan oder Kinsender 
Gegend 
Ort des Schiffes 
resp. der Station 
N-Br 1 0-»g 
1 123 
I). S. „Faugh Halauyh* 
». Kute 
Ostküste von Formosa 
О / 
22 23 
О t 
121 30 
m 
Fr. D. ,Menzaleh* 
Homery 
Strnfso von Formosa 
23 1G 
118 C 
m 
Iir. I). „Hengloe“ 
A. Webster 
Südküste von Kiusiu 
30 25 
129 49 
12« 
J. S. „Kanagatra Mani* 
3. W. Kkstrand 
Nagasaki 
32 44 
129 52 
127 
J. I). „Genkni Man/'- 
G. W. Conner 
Westküste von Kiusiu 
32 41 
129 30 
12« 
Br. S. „CUurnum* 
H. Beadle 
Südlich von Shikoku 
29 57 
133 37 
129 
J. S. „Taihei Mam* 
W. Black 
31 40 
132 54 
130 
Fr. I>. , MtnMteh* 
Hoinerv 
Siidkfiste von Kiusiu 
30 37 
132 22 
131 
Br. D. „Gatto-* 
W. 1» Kidley 
Südlich von Sliikokn 
30 25 
134 9 
132 
0. Hiroshima 
Herr K. Sasaki 
34 20 
132 27 
133 
0. Nagasaki 
Herr S. Takehaynshi 
32 44 
129 52 
131 
3. I). , Tokio Marti* 
R. Swain 
Nordküste von Kiusiu 
33 53 
130 17 
136 
Br. S. „Star tiare»* 
Brooks 
Südlich von Shikoku 
31 47 
133 50 
136 
0. Wakayama 
Herr ». Suiuiya 
34 14 
135 9 
137 
Br. K.-I). „Camm* 
3. W. Fast 
Nagasaki 
32 44 
129 52 
138 
L. Tmpomn 
Herr Fugecnra 
bei Ozaka 
34 40 
135 27 
! 139 
J. D. „Arigata Mam - 
W. Walker 
Sftdku&to von Nippon 
33 18 
136 6 
110 
L, Kokt 
llerv Fugecnra 
34 41 
135 12 
141 
jL, SY a'latto Misak i 
» 
34 40 
135 12 
142 
Br. ». „Sua'la* 
Reeves 
Kobe 
34 41 
185 12 
143 
L. Kashi un Saki 
Herr Fugecnra 
33 28 
135 52 
144 
O. Kioto 
Herr C. H. Baidu in 
35 1 
135 46 
145 
!.. Malaga 
Herr Fugecnra 
34 22 
136 55 
146 
b. Tollt 
n 
34 31 
136 51 
147 
if. D. , Wakanmrra Morn* 
A. F. Christensen 
Südköstc von Nippon 
34 17 
137 55 
148 
Fr. D. „Tarmi** 
Keynier 
34 7 
137 ry; 
149 
3. ». Jliogn Mant* 
A. Moore 
Sndo 
38 6 
138 28 
ISO 
L. Mikotmto (Ho<k-I$.) 
Herr Fugecura 
34 34 
138 57 
151 
O. Tokio 
Herr 3. Arai 
35 40 
139 45 
152 
b. Manilla 
Herr Fugecnra 
Tokio-Bat 
35 32 
139 48 
■ 153 
L. Iro Saki 
Südküste von Nippon 
34 36 
138 51 
154 
Ij. Jokmhima 
35 8 
139 37 
156 
b. Ornai Saki 
34 36 
138 13 
156 
b. Tain nr/i Saki 
„ 
35 8 
139 42 
157 
Br. S. n SeOttish Fairy* 
l'oozes 
33 50 
139 54 
158 
3. ». » Kiushu Marti* 
W. S. Davison 
Yokosuka 
35 17 
139 40 
159 
b. Kaution Saki 
Herr Fugecnra 
35 15 
139 45 
160 
Br. K.-». „Fty* 
A. F. St. Clair 
Yokohama 
35 26 
139 39 
161 
b. S/uiiaqava 
Herr Fugecura 
35 37 
139 46 
162 
3. ». „Takatago Marti* 
C. Young 
Yokohama 
35 2« 
139 39 
163 
b. Noshima 
Herr Fugecnra 
34 53 
139 54 
164 
b. Inuioye Saki 
•n 
Ostküste von Nippon 
35 44 
140 54 
165 
3. ». „Tamaura Maro* 
H. J. Carrew 
35 55 
141 5 
166 
3. ». „Toyoshima Mani* 
3. C. Hubbard 
38 22 
141 26 
167 
O. Sapjmo 
Herr N. Fukusi 
Yezo 
43 4 
141 22 
168 
A. S. » Otomi* 
H. 3. Snow 
Ostküste von Nippon 
40 33 
143 33 
169 
A. S. „StrUa* 
J. C. Werner 
41 22 
145 47 
170 
3. ». „Kokonoye Maru* 
P. A. »ithlcfsen 
Nordküste von Nippon 
41 30 
141 32 
171 
». KailosJiima 
Herr Fugecura 
Westküste von Nippon 
34 22 
130 60 
172 
0. Hiroshima 
Herr K. Sasaki 
34 20 
132 27 
173 
O. Tokio 
Herr 11. Masato 
35 40 
139 45 
174 
O. Kioto 
Herr M. Tojima 
35 1 
135 46 
175 
b. Kailoshima 
Herr Fugecura 
34 22 
330 50 
176 
O. Nagasaki 
llerr S. Takehayashi 
32 44 
129 52 
177 
». Kailoshima 
Herr Fugecura 
Westküste* von Nippon 
34 22 
130 50 
178 
O. Wakayama 
O. Hiroshima 
Herr ». Samira 
34 14 
135 9 
179 
Herr K. Sasaki 
34 20 
132 27 
180 
O. Tokio 
llerr H. Masato 
35 40 
139 45 
181 
O. Kioto 
Herr M. Tojima 
35 1 
135 46 
182 
». Nein uro 
Herr Fugecura 
Yezo 
43 20 
146 32 
183 
0. Hiroshima 
Herr K. Sasaki 
34 20 
132 27 
184 
O. Wakayama 
Herr ». Sumiya 
34 14 
136 9 
185 
0. Tokio 
llerr H. Masato 
35 40 
139 45 
186 
0. Kioto 
Herr M. Tojima 
35 1 
135 46 
187 
L. Tsnrugi Saki 
Herr Fugecura 
35 8 
139 42 
fl>. 
Datum 
1880 
Stunde 
h 
Normalörtcr, Normalen oder Kichtungsliiiicu 
Ge- 
schätzt. 
Kurs 
Strich 
Luto! шок «Min i mum 
mm Siimele 
Wind-. 
ander. 
Strich ; 
123 
Sept. 27 
1045 a 
(22° 23' N-Br, 121° 30' 0-Lg>/o 30™ Stille 
N 7 W 
719 
10 20 a 
14 
124 
28 
1 a 
(22® 55' , 118° 3' „ )•<> (22® 35' N-Br, 118° 1' O-Lg)“ 
W 
744 
10 . 
125 
Okt. 
2 
10 p 
(29° 42' , 131° 41' „ )>« (29® 0* . 133® 34' , V» 
N4 E 
729 
4 p 
8 Я 
126 
2 
12 p 
(32° 25' » 131° 25' „ )° (32® 7' . 132°.%' . )“ 
N5 E 
750 
3./10. 4 a 
14 
127 
3 
4 a 
Richtungsliuie von 32° 41' N-Br, 129® 30' 0-»g nach S 2 K 
N4 К 
750 
0 
128 
3 
6 a 
(29° 57' N-Br, 133® 37' O-Lg)0/ 0 
N4 К 
70S 
2.'10. 5 p 
12 
129 
3 
7 a 
(30® 40' , 133® 22' » y> (29® 40' N-Br, 133° 50' O-Lg} 10 
NÒE 
719 
2 p 
10 : 
1“30 
» 
3 
7 30 a 
(30° 27' „ 132® 52' „ )'<> (30° 18' „ 133° 23' , )“ 
N 5 К 
731 
9 a—Mittag 
10 
131 
3 
Mittag 
(30° 25' . 134° 9' , )o/o 
N4 E 
716 
16 
132 
3 
Mittag 
(33° 32' „ 133® 27' „ )«> (32® 44' „ 134° 26' „ )“ 
N 5 К 
753 
3 30 p 
4 
133 
3 
Mittag 
Kichtungslinie von 32® 44' N-Br, 129° 52* O-Lg nach S 4 K 
N 4 К 
750 
11 a 
6 
134 
3 
Mittag 
» . 33° 53' „ 130® 17' » . S4K 
754 
i 
135 
3 
2 p 
Normale von 31® 47' N-Br, 133° 50“ 0-»g nach S6K 
N4 К 
738 
12 
136 
3 
3 P 
(33® 39' N-Br, 13')° 44' O-Kg)“ (33° 4' N-Br, 136° 20' O-Lg)» 
X 5 К 
743 
6 30 p 
14 
137 
3 
4 p 
Kichtungslinie von 32® 44' N-Br, 1^9° 52' O-Kg nach S 6 E 
N4 К 
750 
8 a 
8 
138 
3 
7 p 
(34° 19' N-Br, 135° 39' O-Lg)“ (33° 57' N-Br, 135° 52' O-Kg)» 
N 5 К 
753 
9 30 p 
8 
139 
3 
7 P 
(33° 8' . 136® 38' . )“ (32° 58' „ 137° 10' „ )» 
N5 Е 
716 
12 ' 
140 
3 
8 p 
(31° 29' , 135° 33' » )“ (34® 17' „ 135° 55' . )» 
N 5 К 
765 
9 20 p 
8 
141 
3 
8 p 
(34° 21' „ 135° 19' . )“ (34° 3' „ 135® 27' . )» 
N 5 Е 
745 
8—9p 
12 
142 
3 
8 P 
(34® 23' , 136° 44' „ )“ (34° 5' „ 138° 16' „ )to 
N5 Е 
752 
11 P P 
12 
143 
3 
9 p 
(33° 25' . 136° 3' , )“ (33° 23' . 136® 13' » )» 
N 5 Е 
727 
7 P 
16 
144 
3 
9 p 
Passage bei 35° 1' N-Br, 135° 46' O-Lg 
745 
9 p 
__ 
145 
3 
9 40 p 
(34° 20' N-Br, 137° HF O-Lg)“ (34° 19' N-Br, 137° 26' O-Lg)» 
N 5 К 
743 
10 P 
12 ; 
146 
3 
9 45 p 
(34° 18' , 137® 5' „ )“ (31° 5' . 137® 15' » )» 
N 5 К 
735 
10 30 P 
13 
147 
3 
1130 p 
(34° 17' » 137® 55' „ )o/o 20“» Stille 
N 5 Е 
716 
11 p 
14 ! 
148 
3 
1138 p 
(34° 7' , 137° 56' „ Wo Stille 45™ 
N6 К 
722 
11 15 p 
16 
149 
3 
12 p 
Normale von 38° 6' N-Br, 138° 28' O-Lg nach E 
748 
7 p 
10 
150 
4 
0 40 a 
(34° 32' N-Br, 138® 50' O-Kg)“ (34° 31' N-Br, 138° 43' O-Lg)» 
N 5 Е 
715 
0 20 a 
12 : 
151 
4 
1 a 
(35° 35' » 139° 49' „ )“ (35° 29' , 139° 53' „ )» 
N5 К 
727 
2 15 a 
16 
152 
4 
1 a 
(35® 23' „ 139° 54' » )“ (35° 13' » 140° 0' , )» 
N4 К 
12 
153 
4 
1 a 
(34® 57' „ 138® 53' , )“ (35° 14' . 138® 56' „ )» 
N 6 К 
724 
3./10. 11 40 p 
6 
154 
4 
1 a 
(35° 8' „ 139° 25' , )» (35° 8' „ 139° 13' , )» 
N5 Е 
746 
1 10—3 a 
14 
155 
4 
1 30 a 
(34® 37' , 138® 18' , )“ (34° 39' „ 138° 23' , 
N 5 Е 
724 
3./10. 12 p 
13 |! 
156 
4 
1 30 a 
(35° 8' . 139® 42' „ )o/ 0 
N6 К 
719 
1 a 
20 
157 
4 
1 30 a 
Kichtungslinie von 33° 50“ N-Br, 139° 54' O-Kg nach W 
N5E 
739 
2 a 
0 
158 
4 
1 30 a 
(35® 11' N-Br, 139° 48' O-Lg)“ (35° 5' N-Br, 139° 56' O-Lg) 10 
N4 К 
734 
0 30 a 
16 
159 
4 
1 52 a 
(35° 15' . 139° 45' „ y>lo 
N6 Е 
725 
1 40 a 
26 
160 
4 
2 a 
(35° 23' . 139° 49' „ )“ (35® 20' . 139° 58' , )‘° 
N 6 К 
734 
14 
161 
4 
2 a 
Passage bei 35° 37' N-Br, 139" 46' O-Lg 
N6 Е 
750 
8 1 
162 
4 
2 a 
, , 35° 26' » 139® 39' . 
— 
726 
— 
163 
4 
2 30 a 
(34° 53' N-Br, 139° 42' O-Lg)“ (34° 53' N-Br, 139° 30' O-Lg)» 
N 4 Е 
736 
2—3 a 
8 i 
164 
4 
4 15 a 
(35° 49' » 140° 53' , )» (35° 54' » 110° 52' „ )» 
N 5 Е 
737 
3 a 
8 
165 
4 
4 22 a 
(35° 55' „ 141° 5' , Wo 
N 6 Е 
728 
3 30 a 
16 
166 
4 
6 a 
Passage bei 38° 22' N-Br, 111° 26' O-Lg 
741 
4 a 
1 
167 
4 
7 a 
» » 43° 4' , 141° 22' » in SK gesch. 
N 3 Е 
750 
— 
14 
168 
4 
10 a 
Normale von 40° 33' * 143° 33' » nach S 6 E 
N 4 Е 
753 
8 p 
16 
169 
4 
10 a 
, » 41° 22' „ 145® 47' , nach S5*/iE 
N4 Е 
747 
8 a 
18 
170 
4 
10 a 
, „ 41® 30' , 141® 32' „ nach E 
N4 Е 
754 
8 a 
12 
171 
25 
1130a 
(36® 15' N-Br, 130° 26' O-Lg)“ (38° 8' N-Br, 130° 2' 0-I.g)» 
N7 Е 
759 
2 40 p 
8 : 
172 
25 
6 30 p 
Normale von 34® 20' N-Br, 132° 27' O-Lg nach NIE 
N 6 К 
760 
3 30 p 
io 
173 
26 
3 30 p 
Kichtungslinie von 35° 40' N-Br, 139° 45' O-Lg nach N 4 W 
N 6 Е 
751 
— 
8 I 
174 
26 
3 30 p 
Passage bei 35® 1' N-Br, 135® 46' O-Lg 
— 
758 
— 
175 
Nov. 
13 
5 30 a 
Richtungslinie von 34° 22' N-Br, 130° 50* O-Lg nach N6K 
N6 К 
767 
3 a 
0 
176 
25 
3 30 p 
(33® 24' N-Br. 129° 13' O-Lg)“ (34° 4' N-Br, 128° 34' O-Lg) 10 
N4 Е 
760 
— 
12 1 
177 
25 
6 p 
(35® 25' . 130® 26' » )“ (36° 58' „ 130° 2' , )« 
N6 Е 
758 
1 50—5 20 p 
12 ) 
178 
26 
9 30 a 
Kichtungslinie von 34® 14' N-Br, 135° 9' O-Lg nach N6K 
N4 К 
756 
3 30 p 
12 
179 
26 
0 30 p 
Normale von 34° 20' » 132° 27' . „ N 4 E 
N6 Е 
760 
9 30 p 
4 
130 
26 
3 30 p 
Richtungslinie von 35° 40' » 139° 45' „ „ N 4 W 
N6 К 
749 
— 
2 
181 
26 
3 30 p 
Passage bei 35° 1' „ 135° 46' „ 
— 
755 
— 
— 
182 
27 
2 30 a 
(42® 51' N-Br, 145° 35' 0-I,g)“ (42® 22' N-Br, 145° 39' O-Lg)» 
N 5 Е 
744 
3 a 
15 
183 
Dez. 
7 
6 30 p 
Normale von 34° 20' N-Br, 132° 27' 0-l.g nach N 
К 
762 
8./12. 3 30 p 
8 
184 
8 
0 30 p 
» . 34° 14' , 135° 9' , N 3 K 
N 4 Е 
757 
9./12. 3 30 p 
14 
185 
9 
0 30 a 
(35® 40' N-Br, 139° 45' 0-Lg)% 
N 5 Е 
747 
3 30 p 
14 
186 
9 
3 30 p 
Passage bei 35° 1' N-Br, 135° 46' O-Lg 
— 
755 
— 
, , н 
187 
» 
22 
7 a 
Kichtungslinie von 35° 8' „ 139° 42' „ nach N 2 W 
— 
— 
— -4