333 
Aug. 
1 
Aug. 
2 
Aug. 
4 
Aug. 
8 
Aug, 
9 ^ 
76° 
34' N-Br 
76° 
45' 
N-Br 
78° 
8' 
N-Br 
78° 
32' 
N'-Br 
78° 
59' 
N-Br 
15° 
52' 
O-Lg 
15° 
3(1' 
O-Lg 
12° 
39' O-Lg 
11° 
26' O-Lg 
11° 
20’ 
O-Lg 
Pail. 
Ul 
°C 
Fad. 
111 
| °C 
Fad. 
m 
°C 
Fad. 
in 
°C 
Fad. 
m 
| °C 
0 
0 
2,8 
0 
1 0 
3,0 
0 
0 
6.7 
0 
0 
5,4 
0 
0 
; 55 
72 
1,8 
14 
20 
2,0 
47 
87 
4,9 
18 
33 
-1.5 
20,5 
38 
: 3,2 
In de» Wiuteimonaten von 1872/73 fühlten zwei norwegische Schiffe, 
der Dampfer „Albert“ (früher im Besitz von A. Rosenthal in Bremen, mit 
welchem Br. Hessels die erste wissenschaftliche Fahrt zwischen Spitzbergen 
und Nowaja Semlja i. J. 1869 [s. weiter unten] ausgeführt hat) und die Segel 
schaluppe „hbjom“ bis dahin noch nicht unternommene Winterfahrten aus, um 
im Aufträge der norwegischen Regierung bozw. einiger Rheder nach dem 
Schicksale der pag. 328 erwähnten und verloren geglaubten norwegischen 
Fischerfahrzeuge und deren Bemannung zu forschen. 
Der „Albert“, unter Führung des norwegischen Marine-Kapt. Otto, ver 
lief« am 21. November 1872 IIammerfest, mufste aber, durch andauernde Stürme 
veranlafst, dieses Vorhaben schon, nachdem er am 25. November bis ca 76 2 /3° N-Br 
und 14° O-Lg vorgedrungen war, aufgeben und nach Norwegen zurückkehren. 
Die Wissenschaft hat aber von dieser Wiuterfahrt grofsen Nutzen ziehen 
können, indem sie die ersten zuverlässigen Winterbeobachtungen in dem von 
dem „Albert“ zwischen Norwegen und der Südspitze von Spitzbergen durch 
fahrenen Mccrestheile geliefert hat. Prof. Mohn hat diese Beobachtungen ein 
gehend diskutirt 1 ) und die Temperaturverhältnisse der Luft mit denen an der 
norwegischen Küste zu derselben Jahreszeit verglichen. 
Das Meteorologische Institut zu Christiania hatto das Schiff mit zu 
verlässigen Instrumenten ausgerüstet. Die Beobachtungen erstreckten sich auf 
Luftdruck, Temperatur der Luft und der Meeresoberfläche, Richtung und Stärke 
des Windes, Bewölkung, Niederschläge und sonstige Erscheinungen und erfolgten 
zweimal täglich um 8 h a. m. und 8 h p. m. 
Ein Vergleich der an Bord des „Albert“ vom 22. November bis 6. De 
zember beobachteten Lufttemperatur mit der gleichzeitig zu Fruhobnen, Trornsö 
und Alten au der norwegischen Küste verzeichnet.cn ergiebt im Durchschuitt 
von fünftägigen Mitteln eine höhere Temperatur (—3,0°) für die Schiffsorte des 
„Albert“ zwischen 76*/s° und 71‘/2° N-Br (mittlere Position des „Albert“ war 
74Vi° N-Br und 14'/*° O-Lg, d. h. 60 Sm westlich von der B«rai-Insel), als 
die der Küstenorte (bezw. —3,7°, —4,3°, —8,7°) und auch als die der Büren- 
Insel für die betreffende Zeit (—7,6°). Auch zeigten die an Bord des „Albert“ 
beobachteten Lufttemperaturen eine nur ganz geringe Variation und einen zur 
selben Zeit mit den norwegischen Küstenorten erfolgenden gleichen Gang der 
Temperatur, so dafs man daraus auf normale Temperaturverhältnisse der Luft 
und der Meeresoberfläche auf der von dem „Albert“ Ende November und Anfang 
Dezember durchlaufenen Strecke schliefseu kann. Die verhältnifsmäfsig hohe 
Temperatur der Luft und ihre geringe Variation auf derselben finden ihre ein 
fache Erklärung in der gleichzeitig stattfindenden hohen Temperatur der 
Meeresoberfläche, wie folgende fünftägigen Mittel zeigen: 
Datum 
1872 
Ort 
N-Br 
O-Lg 
Temperatur 
Luft Meer 
°C 
I)iff. 
| 
Wind , 
1 Nov.22—26 
72'/i°— 1 70 ä /3 o 
22°—12° 
0-0 
2,8 
2,8 
K 
Nov. 27 I>ez. 1 
76» —74’/3° 
12°—10° 
—5,8 
0,4 
62 
E I 
Dez. 2—6 
75° —71° 
10°—13° 
—3,4 
2,0 
5,4 
E 
1 
Mittel 
E.U— -2 rgic 
71° —76%° 
10° 22° 
-3,1 
1,7 
4,8 
E 
< 
*) 8. Pctermaun's „Mittlieilimgen 4 , 1K73, pag. 252—258 «ml Tafel 13.