P.Z istIer u.F.Möller: Meteorol. Reisebericht u.Ergebnisse d. 1 löhenwindmessungen v.d.Fahrt n.Kamerun 33 
wie alle anderen Winddiagramme dargestellt. Es tritt in beiden Fällen eine N-Komponentc 
von etwa 0,6 m/sec auf, und vor dem Umschlagen der Westwinde auf E schiebt sich eine 
Schicht mit WNW ein. Dies rührt, wie die Darlegungen von Mollwo zeigen, her aus der 
Form der quadratischen Änderung des Druckgradienten mit der Höhe. Eine solche ist aber 
für unseren Fall durchaus zu fordern: Über Nordafrika liegt tieferer Druck als über dem 
Meere. Die Temperatur ist über dem Lande höher als über dem Ozean, wird aber schneller 
mit der Höhe abnehmen als über dem Meere. Die horizontale Tempera turdifYerenz zwischen 
Land und Meer nimmt also mit der Höhe ab; wenn aber diese Abnahme in erster Annähe 
rung linear ist, dann wird sich der Druckgradient quadratisch mit der Höhe ändern etwa 
in der Form, wie es oben angesetzt wurde. Unter diesen der natürlichen Anordnung von 
Druck und Temperatur entsprechenden Verhältnissen läßt sich also dann der WNW-Wind 
ohne weiteres aus den Reibungsvorgängen erklären. 
5. Cirruszugbeobaehtungen. 
Als einzige Beobachtungen über die höheren Luftströmungen in südlicheren Breiten, 
die gelangen, sind in Tabelle 6 und der Kartenskizze Abb. 26 die Messungen des Wolken 
zuges angegeben. Die Höhe von Ci und Cicu wurde in allen Fällen zu 10 km, von Acu zu 
5 kin angenommen. Nördlich von Cap Verde wurden E- und SE-Strömungen beobachtet, 
vermutlich mit dem „Urpassat“ zusammenhängend. Bei Cap Palmas und östlich davon 
wurden in allen Fällen E-Winde von etwa 20 m/sec angetroffen. Da nach den hohen 
Pilotmessungen des „Meteor“ der E-Wind bis 12 km reicht, dürfte die angenommene Höhe 
einigermaßen zutreffend sein. 
Tabelle 6. Wolkenzugbeobachtungen. 
Zeit 
9 
\ 
Resultante 
F 
N 
Wolken 
art 
Bemerkungen 
27. 
8. 
10h 
48= 35' 
5= 20’ W 
306= 
13.8 
-11.2 
+ 8.1 
ci 
26. 
8. 
11h 
44° 50’ 
8= 11' W 
292= 
26.0 
-24.2 
+ 9.8 
ci 
44 = 50' 
8“ 11' W 
293 = 
23.4 
21.6 
+ 9.2 
ci 
20. 
8. 
12h 
21= 25' 
17=36’ W 
97= 
8.5 
+ 8.4 
- 1.0 
cicu 
19. 
8. 
18h 
17= 48' 
17=40' W 
154= 
12.5 
+ 5.3 
-10.8 
cicu 
17=48' 
17= 40' W 
125= 
8.3 
+ 6.8 
- 4.8 
cicu 
1. 
8. 
17h 
17= 38' 
17=38' W 
130= 
13.0 
+ 10.0 
- 8.4 
cicu 
17= 38' 
17= 38' W 
92= 
11.0 
+ 11.0 
0.4 
cicu 
18. 
8. 
18h 
11=33' 
17=16' W 
126 = 
5.6 
+ 4.5 
3.3 
ci 
17. 
8. 
17h 
9= 16' 
15=35' W 
0.0 
0 
0 
cicu 
Große Schwankungen infolge Schiffs- 
bewegungen Trotz zweier Serien 
16h 
9= 6' 
15= 26' W 
84= 
25.0 
+24.9 
Cvi 
4- 
acu 
von je 8 min Beobachtungsdauer 
keine systematische Bewegung 
4. 
8. 
18h 
6= 31' 
12= 21' W 
337= 
3.8 
- 1.5 
+ 3.5 
acu 
feststellbar 
6=31’ 
12= 21' W 
351 = 
1.2 
- 0.2 
+ 1.2 
acu 
6=31' 
12= 21' W 
58= 
3.0 
+ 2.6 
+ 1.6 
acu 
5. 
8. 
10h 
4=49' 
9= 26' W 
76= 
12.7 
+12.3 
+ 3.1 
cicu 
16h 
4= 16' 
8= 4' W 
90= 
16.4 
+ 16.4 
0 
ci 
18h 
4= 10' 
7= 46' W 
88= 
15.7 
+ 15.7 
+ 0.6 
ci 
4= 10' 
7= 46'W 
81° 
18.5 
+ 18.3 
+ 2.9 
ci 
6. 
8. 
10h 
4= 7' 
4= 0’W 
106= 
23.8 
+ 22.9 
- 6.5 
cicu 
18h 
4= 4' 
2= 22' W 
78° 
17.0 
+ 16.7 
+ 3.5 
ci 
13. 
8. 
10h 
3= 52’ 
1= 12' F. 
112° 
28.7 
+ 26.6 
-10.7 
cicu 
Die Wolkenhöhe ist für ci und cicu auf 10000 m, für acu auf 5000 m angesetzt.