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Aus dem Archiv der Deutschen Seewürfe.* Bd. 52. Nr. 4. 
derselben Küste etwas nördlicher gelegene Povungnituk angeflogen wurde. Die Landung erfolgte wegen 
einbrechender Dunkelheit in einer Eskimosiedlung in unmittelbarer Nähe von Povungnituk. 
Start in Godthaab: 11.45 Uhr. Landung bei Povungnituk: 21.30 Uhr. Entfernung: 1780 km. Flug 
zeit: 9M5'. Durchschnittsgeschwindigkeit: 175 km/Std. 
Am nächsten Tage, den 29. 8., wurde in 1 V% Stunden die Strecke Povungnituk — Port Harrison 
zurückgelegt. Jetzt kündigte sich das herannahende Tief durch Auffrischen des Windes (S 4) an, die 
Bewölkung nahm unter Bildung топ Schauern rasch zu. 
Start in Povungnituk: 10.42 Uhr. Landung in Port Harrison: 11.15 Uhr. Entfernung: 170 km. Flug 
zeit: l h 28'. 
6. Flugabschnitt: Port Harrison—Long Lake 31. 8. 
Am 30. 8. war das Wetter sehr schlecht, der Start wurde auf den 81. 8. verschoben. Der Wind hatte 
bereits auf NW gedreht (Rückseitenwetter). Die Wolken hingen anfangs fast bis zum Boden herab, so 
daß zeitweise ohne Sicht geflogen werden mußte. Verschlechternd wirkte hier natürlich d.ie 300 — 400 m 
hohe Küste, an der bei Nord Westwinden Stauung eintritt. Sobald aber der Kurs dort, wo die Hudson- 
bayküste nach Westen vorspringt, ebenfalls westlicher genommen wurde, besserte sich das Wetter zu 
sehends. Die von sichtigem und wolkigem Wetter begleitete, mit nur einzelnen Schauern durchsetzte 
Rückseite des Tiefs hatte sich durchgesetzt. Dementsprechend hatte die Windstärke von NW 5 auf 
NW 2 abgenommen. 
Start in Port Harrison: 11.35 Uhr. Landung in Long Lake: 20.05 Uhr. Entfernung: 1180 km. Flug 
zeit: 8 h 40'. Durchschnittsgeschwindigkeit: 139 km/Std. 
7. Flugabschnitt: Long Lake—Chicago. 
Die meteorologisch interessante Erscheinung auf diesem Fluge war ein ausgedehntes Nebelgebiet, 
das überflogen wurde. Das Vorhandensein dieses Nebels war unter den herrschenden Witterungs 
bedingungen leicht erklärlich: Die während des Vorüberzugs der Zyklone gefallenen Niederschläge 
hatten die unteren Luftschichten derart mit Feuchtigkeit angereichert, daß es an der Rückseite bei 
nächtlicher Ausstrahlung zu Nebel kommen mußte. Das ist ein auch bei uns sehr häufiger und normaler 
Vorgang, der aber quantitativ in verschiedenen Gegenden sehr verschieden ist. Es spricht dabei die 
Bodenbeschaffenheit ganz erheblich mit. 
Start in Long Lake: 12.05 Uhr. Landung in Chikago: 18.00 Uhr. Entfernung: 1030 km. Flugzeit: 
6 h 00'. Durchschnittsgeschwindigkeit: 172 km/Std. 
B. Einige Beiträge zur Flugmeteorologie Grönlands. 
Die nachfolgenden Ausführungen stützen sich im wesentlichen auf die im Sommer 1931 gesammelten 
Erfahrungen, die sich aus Wetterbeobachtungen auf Grönland ergaben. Die Hauptgrundlage bildete ein 
mehrmonatiger Aufenthalt an der Westküste, der zu machen Studien lokaler Witterungserscheinungen 
Gelegenheit gab. Ferner wurde auf beiden Seereisen (Hin- und Rückreise) ein guter Überblick über den 
Einfluß des grönländischen Kontinents auf den allgemeinen Witterungszustand über dem Nordatlantik 
gewonnen. Von großem Nutzen waren die täglichen Wetterkarten; diese wurden ergänzt durch die drei 
stündlichen Meldungen des grönländischen Stationsnetzes und der übrigen zur Verfügung stehenden 
beweglichen und unbeweglichen Funkstellen der dänischen Marine an Grönlands Küste. Der synop 
tische Wetterdienst an Ort und Stelle war somit die Hauptaufgabe des Flugberatungs 
dienstes. Eine überaus wertvolle Ergänzung bedeutete eine Küstenreise bis Upernivik, dem nördlichsten 
Handelsplatz Grönlands (unter 72,5° NBr.). Auf dieser Reise wurden fast sämtliche Plätze der Westküste 
besucht und dabei eine große Zahl interessanter, für die grönländische Küste typischer Witterungsbeobach