Fritz Wagner: Diemeteorol. Beobachtungen während der Ein weisungsfahrt fü r die Höhenwindmeßstelle F 35 
4. Uber die Fortführung der Beobachtungen. 
Zur weiteren systematischen Erforschung des Inseleinflusses auf das Stromfeld der Luft 
und damit auch auf das Luftdruckfeld, wird man sich nicht auf Beobachtungen während gelegent 
licher Fahrten an Inseln vorbei beschränken können, sondern man muß versuchen, die gesamte 
Stromfeldverteilung um die Insel zu erfassen, etwa durch eine Rundfahrt um die Insel oder 
durch geeignet gelegte Schnitte durch die wichtigsten Zonen des Stromfeldes. 
Aber auch die Beobachtungsmethoden sind noch wesentlich zu verbessern. Vor allem ist 
es erwünscht, den Wind zu registrieren. Die Windmeßstelle ist dafür so hoch zu verlegen, 
daß sie außerhalb des wesentlichen Einflußbereiches der Schiffsaufbauten kommt. Wo am 
zweckmäßigsten die Windmeßstelle errichtet werden muß, bedarf noch der näheren Unter 
suchung am Modell und in der Praxis. Sehr wichtig ist, daß auch die Richtung des relativen 
Windes gemessen und registriert wird. Die relative Windrichtung muß so scharf wie irgend 
möglich erfaßt werden, damit die wahre Windrichtung genügend genau bestimmt werden kann. 
Ebenfalls muß das Registrierinstrument für den Luftdruck so aufgestellt werden, daß die 
Wirkung des relativen Windes auf die Druckbeobachtungen ausgeschaltet ist. Die eingehende 
Arbeit von Koschmieder über die definierten Luftdruckmessungen zeigt Wege, auf denen man 
auch an Bord von fahrenden Schiffen zu unbeeinflußten Luftdruckbeobachtungen kommen kann. 
Ferner sind die Bodenwindbeobachtungen noch mehr wie bisher durch Höhenwindmessungen 
zu ergänzen. Durch geeignete Wahl der Steiggeschwindigkeit und durch eine dichtere Ablcsc- 
folgc der beobachteten Winkelwerte werden noch mehr wichtige Einzelheiten des Stromfeldes 
erfaßt werden können. 
Eine entsprechende Durcharbeit der meteorologischen Beobachtungsbedingungen an Bord 
von Seeschiffen wird sich nicht nur für die Spezialuntersuchungen des Störungsfeldes der 
Inseln als wertvoll erweisen, sie wird auch für das gesamte Beobachtungswesen an Bord der 
Seeschiffe von großer Bedeutung sein. 
Die Erforschung der Stromfeldveränderung um Inseln hat neben dem rein wissenschaft 
lichen Wert der Erkenntniserweiterung und dem rein praktischen Wert für das Flugwesen, noch 
einen besonderen Wert für den Wetterdienst, indem man mit der Kenntnis des Stromfeldes 
die Fehlangaben bei den meteorologischen Beobachtungen von Inselstalionen abschätzen und 
berücksichtigen können wird. 
Bemerkungen zum meteorologischen Tagebuch. 
Die tabellarische Darstellung des meteorologischen Tagebuchs enthält die dreimal täglich Angestellten 
Terminbeobachtungen zu den wahren Ortszeiten 7 h , 14 l1 und 21 h . Die Schiffspositionen sind erst dann für 
die Beobachtungstermine aus den Seekarten entnommen, wenn auf Grund der Besteckversetzung der wahre 
gefahrene Kurs festgestellt war. Der Luftdruck wurde an dem Quecksilberbarometer abgelesen, das zum 
Schiffsinventar gehörte, der Wert der Ablesung wurde auf 0°, Meeresniveau und Normalschwere reduziert. 
Er ist auf ganze Millimeter abgerundet. Die Temperatur- und die Feuchtigkeitsmessungen geschahen mit 
dem großen Aßmannseben Aspirationpsychrometer in Luv vom Peilkompaßdeck aus. Der mit dem Hand 
anemometer auch dort gemessene Wind wurde durch graphische Subtraktion des Vektors der Schiffs 
bewegung in den wahren Wnid nach Richtung und Geschwindigkeit umgewandelt, die eingeklammerten Wind 
geschwindigkeitswerte sind geschätzte Windstärken nach der Beaufortskala, Die Wasserfarbe wurde durch 
Vergleich mit Farbproben im Bug- oder Heckwässer bestimmt, die Zahlen bedeuten Prozente Gelbgehalt. Die 
Sicht ist in sm und das Wetter durch die entsprechenden Ziffern des internationalen Wetterschlüssels an 
gegeben, die Kimmschärfe nach einer von H. Seil köpf aufgestellten Skala: 1 Kimm diesig, 2 Kimm klar, 
aber leichtes Dunstband am Horizont, 3 Kimm klar, aber ohne Dunstband, 4 Kimm sehr klar und sehr sichtig. 
Die Wolken sind nach der internationalen Bezeichnung angegeben, die Ziffern bedeuten den Bewölkungsgrad 
in Vio der Himmelsbedeckung. Zum Schluß jeden Tages ist eine kurze Beschreibung des Wetterverlaufs 
beigefügt.