Fritz Wagner: Die meteorol. Beobachtungen während der Einweisungsfahrt für die Höhenwindmeßstelle F 3 
I. Die Höhenwindmeßstelle F auf dem D. „Sierra Ventana“. 
Durch die mit unermüdlichem Eifer durchgeführte mühevolle Arbeit der Schiffsoffiziere 
bekommt die Deutsche Seewarte laufend Höhenwindbeobachtungen vom Atlantischen Ozean. 
Bis zum Beginn des Jahres 1931 waren fünf Schiffe der Handelsmarine mit einer Ausrüstung für 
Höhenwindmessungen versehen, und zwar zwei Dampfer der La-Plata-Fahrt mit den Höhen 
windmeßstellen A auf D. „Cap Arcona“ der Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts- 
Qesellschaft und C auf D. „Sierra Morena“ vom Norddeutschen Lloyd, während auf der 
New-York-Fahrt die drei Schiffe der Hamburg-Amerika Linie D. „Cleveland“, M. S. „Milwaukee“ 
und M. S. „St. Lonis“ mit den Höhenwindmeßstellen B, D und E ausgerüstet waren 1 . 
Im Frühjahr 1931 sollte dieses Beobachtungssystem noch um eine sechste Höhenwindmeß 
stelle erweitert werden. Für diese Höhenwindmeßstelle „F“ stellte der Norddeutsche 
Lloyd in Bremen seinen Dampfer „Sierra V e n t a n a“ zur Verfügung. Dadurch waren 
auch auf der La-Plata-Fahrt drei Höhenwindmeßstellen unterwegs, die wichtiges Beobachtungs 
material sammeln, das auch schon in dem Ozeanflugwetterdienst der Deutschen Seewarte für 
das Flugschiff „Do X“ und für das Luftschiff „Graf Zeppelin“ verwandt werden konnte. 
Zur Einrichtung der Station an Bord des D. „Sierra Ventana“ und für die Einweisung der 
Schiffsoffiziere in die Beobachtungsmethode hatte der Norddeutsche Lloyd in zuvorkommender 
Weise für einen Meteorologen freise Reise gewährt. 
An Bord des D. „Sierra Ventana“ fand der Meteorologe die denkbar beste Aufnahme 
und immer hilfsbereite Unterstützung von allen Herren der Schiffsleitung. Mit großem Interesse 
verfolgte Herr Kapitän Ballehr die Einarbeit seiner Offiziere und die zahlreichen Ballon 
aufstiege, die auf den Folgereisen 2 zuerst unter der Führung von II. Offiz. Biet-Kückens, 
später von III. Offiz. Bischoff durchgeführt wurden, sind ein beredtes Zeugnis dafür, mit 
welcher Hingabe sich Kapitän und Besatzung für die Forschungsaufgaben der Deutschen See 
warte eingesetzt haben! Es ist daher der Deutschen Seewarte ein dringendes 
Bedürfnis, dem Norddeutschen Lloyd und Herrn Kapitän Ballehr und den 
Offizieren der „Sierra Ventana“ ihren aufrichtigsten Dank für ihre 
fortdauernde und uneigennützige Arbeit auszusprechen. 
Dir Teilnehmer an der Einweisungsfahrt „F“ möchte seinen persönlichen Dank für die 
entgegenkommende Hilfe dadurch zeigen, daß er das in gemeinsamer Arbeit gesammelte Beob 
achtungsmaterial zusammenfassend der Öffentlichkeit übergibt. 
1 K. II. Soltau: Höhenwindmessungen und sonstige meteorologische Beobachtungen zwischen Hamburg 
und dem La PI ata a. d. Archiv d. D. S., 49. B., Nr. 1, 1930. Alfred Lohr: Pilotvisierungen und andere meteoro 
logische Beobachtungen auf der Einweisungsfahrt B von Hamburg nach New York. Ann. d. Hydr. usw., 
1929, Heft XI. Alfred Lohr: Verlauf und Ergebnisse der Einweisungsfahrt D von Hamburg nach New York 
vom 24. Januar bis 19. Februar 1930. Ann. d. Hydr. U3w. 1932, Heft II. A. Mey: Verlauf und Ergebnisse 
der Einweisungsfahrt E von Hamburg nach New 7 York vom 20. Februar bis 19. März 1930. Ann. d. Hydr. usw. 
1930, Heft XI. Höhenwindmessungen, durchgeführt von Schiffsoffizieren der deutschen Handelsflotte. 
1. Folge, Sept. 1928 bis März 1929. A. d. Archiv d. D. S., 48. Bd., Nr. 3, 1929 und desgl. 2. Folge März 1929 
bis April 1930. A. d. Archiv d. D. S., 50. Bd., Nr. 1, 1931. 
2 Höhenwindmessungen usw., 3. Folge, April 1930 bis Sept. 1931. A. d. Archiv d. D. S., 51. Bd., Nr. 3, 1932.