72 Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte. —- Band 49, Nr. 4 — Paul Pummerer und Rudolf Otto Steiner: Höhenwind- 
hauses, etwa 4 m über dem Peilkompaßdeck erhöht, wo die Luft von allen Seiten ungehindert 
Zugang hatte und man größtmögliche Ventilation von vornherein erwarten durfte. Die Vergleichs 
messungen mit dem Aßmann waren in der Regel drei; zwei auf dem Peilkompaßdeck, in Luv 
und Lee des herrschenden Windes, und eine in Höhe der Hütte, also auf dem Dache des Kompaß 
hauses, in möglichster, jedoch ungestörter Nähe der englischen Hütte. 
Es wurden für die beiden Schiffe getrennt Temperaturdifferenzen 
Hütte —- Aßmann Luv 
Hütte — Aßmann Hüttenhöhe und 
Aßmann Lee — Aßmann Luv 
gebildet und außerdem die Trennungen nach den 3 Terminen, 7, 14 und 21 Uhr durchgeführt. Eine 
weitere Trennung nach trüben und heiteren Tagen erübrigte sich, wie man bald sehen konnte. Die 
Mittelwerte gibt die folgende Tabelle: 
Hütte—Aßmann 
Luv 
Htttte—Aßmann 
Hütten höhe 
Aßmann Lee — 
Aßmann Luv 
7 
14 
21 
Mittel 
7 1 14 
i 
21 
Mittel 
7 
14 
21 
Mittel 
„Erfurt“.... 
„Sierra 
Ventana“. 
-0.04 
-0.12 
+0.24 
+0.06 
-0.00 
-0.03 
4-0.04 
-0.03 
0.00 
-0.03 
+0.03 
+ 0.06 
0.00 
-0.01 
+0.01 
+ 0.01 
+ 0.19 
+ 0.05 
+0.53 
+0.18 
+ 0.08 
+ 0.03 
+0.28 
+ 0.09 
Nur die Differenzen zwischen den im Luv und Lee des Windes gemessenen Temperaturen 
zeigen die naturgemäßen Abweichungen im Sinne des höheren Lee-Wertes. Die übrigen Unter 
schiede fallen vollständig in den Bereich der zufälligen Fehler und haben keinerlei Realität. Die 
Hüttenaufstellung kann also auf beiden Schiffen als vollkommen einwandfrei gelten. 
5. Meteorologische Einzelbeobachtungen. 
a) Sichttrübungen im Bereich der Kapverdischen Inseln.*) 
Seit Eintritt in das Gebiet des NE-Passats im Raume der Kanaren war die Ausreise von 
klarem Wetter begünstigt; es waren im wahrsten Wortsinne „die idealen Tage der Seefahrt im 
Passat“. Die Sicht schien unbegrenzt, am Tage schwammen die typischen Passat-cumuli am 
tiefblauen Himmel und am Abend erhob sich der Kegel des Zodiakallichtes in einer nördlichen 
Breiten unbekannten Deutlichkeit fast bis zur Höhe des Zenits. Am 23. Dezember traten abends 
die ersten Anzeichen einer Aenderung dieser günstigen Sichtverhältnisse auf. Die bis dahin 
glänzende Erscheinung des Zodiakallichtes reichte nicht mehr zu solcher Höhe zum Zenit herauf 
und erschien am Horizont durch ein Dunstband abgeschnitten und von der Kimm nach der Höhe 
abgehoben. Der Schiffsort war an diesem Tage zur Zeit der abendlichen Terminablesung 
9 = 18° 7’ N. 
I = 21° 26’ W. 
Noch zur Zeit der morgenlichen Frühbeobachtung wurde am 24. Dezember eine sehr 
gute Sicht notiert; der Himmel war wolkenlos, der Unterwind Nordost 7—8 nTsec. Die Fahrt 
der „Erfurt“ ging an diesem Tage östlich der Kap - Verden, an dem großen südöstlichen Bogen 
der Inselgruppe entlang, der von den sechs Hauptinseln Sal, Boavista, Maio, Säo Thiago, Fogo 
und Brava gebildet wird. Gegen 9,00 Uhr wurde die Insel Boavista zum erstenmal ge 
sichtet, als ihr Abstand nur noch 8—9 Seemeilen betrug. Aus der vorher noch klar erscheinen 
den Kimm hoben sich die in Dunst gehüllten Konturen der Insel. Auffallend war sofort die 
*) Hierüber ist in ausführlicherer Form bereits von P. M. Pummerer in denjAnnalen d. I-Iydr. 1929, Seite 186 berichtet worden.