Dr. Heinrich Seilkopf: Grundzüge der Flugmeteorologio des Luftweges nach Ostasien. 
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schwankt. Für die Jahre 1900 und 1909 sind aus den russischen inextenso veröffentlichten Beobach 
tungen die Niederschlagstage ausgezählt, an denen die beiden Stationen des betreffenden Paares gleich 
zeitig Niederschlag innerhalb von 24 Stunden gemessen haben. Es sind folgende Beobachtungspaare 
ausgewählt worden: Tschita-Irkutsk, Irkutsk-Kansk, Kansk-Tomsk, Tomsk-Omsk, Omsk-Swerdlowsk, 
Swerdlowsk-Observ. Engelhardt, Swerdlowsk-Wjatka, Engelhard-Moskau, Wjatka-Moskau und Moskau- 
Wilna. Von Engelhard sind leider nur Beobachtungen von 1905—1909, von Wilna von 1900—1904 er 
reichbar. 
Tn dieser Auszählung sind auch diejenigen Fälle enthalten, wo zufällig innerhalb 24 Stunden 
beide Stationen eines Paares Regen gehabt haben, die Strecke dazwischen aber niederschlagsfrei ge 
blieben ist. In den Mittelwerten werden aber diese Fälle angenähert durch jene ausgeglichen, bei denen 
zwar der größte Teil der Flugstrecke von Niederschlag betroffen ist, dafür aber die eine oder andere 
der Endstationen niederschlagsfrei geblieben ist, so daß der Tag bei der Auszählung ausfällt. Die in 
Zahlentafel VII beantwortete Frage, wie oft im Monat bzw. im Jahre durchschnittlich 2 Stationen in 
rund 750 km Abstand innerhalb derselben 24 Stunden Niederschlag gehabt haben, gestattet einen 
Rückschluß auf die Häufigkeit ausgedehnter Niederschlagsgebiete, denn zwei in nicht allzu großer Ent 
fernung gelegene Stationen werden unxso häufiger innerhalb desselben Zeitraumes Niederschlag haben, 
je ausgedehnter die Niederschlagsgebiete sind. 
Die mittlere Anzahl der Tage mit gleichzeitigem Niederschlag ist in folgender Zahlentafel enthalten 
(N). Angegeben ist ferner die Entfernung „e“ der beiden Stationen des Paares. Um die vorhandenen 
Ungleichartigkeiten der Entfernungen auszugleichen, ist die mittlere Anzahl der gleichzeitigen Nieder 
schlagstage auf die mittlere Entfernung von 732 km reduziert. Da im Verhältnis zu den Streckenlängen 
die Abweichungen vom Mittelwert der Streckenlängen nur gering sind, ist diese Reduktion möglich, 
indem man in erster Annäherung die Zahl gleichzeitiger Niederschlagstage umgekehrt proportional 
der Streckenlänge setzt. Die reduzierten Werte der mittleren Anzahl gleichzeitiger Niederschlagstage 
sind ebenfalls in der nachstehenden Tabelle unter N r aufgeführt: 
N 
e in km 
»r 
Tschita-Irkutsk 
35.0 
630 
30.2 
Irkutsk-Kansk 
59.6 
720 
58.6 
Kansk-Tomsk 
98.6 
670 
90.4 
Tomsk-Omsk 
97.2 
750 
99.6 
Omsk-Swerdlowsk 
72.7 
830 
82.3 
Swerdlowsk-Engelhard 
96.0 
730 
95.8 
Swerdlowsk-Wjatka 
100.4 
680 
93.3 
Engelhard-Moskau 
114.2 
710 
110.9 
Wjatka-Moskau 
115.4 
800 
126.2 
Moskau-Wilna 
94.2 
800 
103.1 
Die Werte nehmen im allgemeinen von Osten nach Westen zu. Den kleinsten Wert weist die 
Strecke Tschita-Irkut-sk auf, während der Höchstwert auf der Strecke Wjatka-Moskau erreicht wird. 
Westlich von Moskau nehmen die Zahlenwerte wieder ab, ein Zeichen dafür, daß im Gebiet von Wilna 
bereits häufiger Niederschläge auftreten, die nicht mehr bis Moskau übergreifen, und umgekehrt mit- 
telrussisohe Niederschlagsgebiete teilweise nicht mehr bis Wilna reichen. Die mittelrussische Land 
schwelle zwischen Wolga, Dnjepr und Düna ist daher für manche Niederschlagsgebiete eine Wetter 
scheide. In Sibirien nehmen die Werte zwischen Kansk und Tomsk, bzw. Omsk stark zu, was sich zum 
Teil aus der großen Niederschlagshäufigkeit des Gebietes um Tomsk erklärt. In dieser Gegend gren 
zen die flachen westsibirischen Sumpftaiga-Landschaften an das mittelsibirische Hügel- und Bergland. 
Dort werden daher die vorherrschenden westlichen, mit Feuchtigkeit beladenen Winde häufig zum 
Aufsteigen und Ausfällen ihrer Feuchtigkeit gezwungen. Außerdem aber bedingt der ungehinderte