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Full text: 34, 1911

50 Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte. 1911, Nr. .». 
Es ist von Interesse, diese Werte mit den auf einer viel kleineren Zahl von Beobachtungen, aber auf 
unmittelbaren Ablesungen am Aspirationspsychrometer beruhenden Zahlen des großen Berliner Ballonwerks 
in den Jahreszeitenmitteln zu vergleichen’). 
Tabelle 42. Mittlere relative Feuchtigkeit nach Jahreszeiten. 
Höhe 
Hamburg 1904-09. Nach ca. 
1100 Drachenaufstiegen 
Berlin 1888—99. Nach 
75 Ballonfahrten 
I 
Winter j 
Frühling 
U 
s 
o 
CO 
Herbst 
Schwan 
kung 
Winter 
Frühling 
Sommer 
Herbst 
Schwan 
kung 
Erdboden 
89 
75 
75 
85 
14 
83 
75 
70 
8, 
13 
500 
88 
79 
S2 
85 
9 
73 
72 
70 
71 
*> 
O 
1000 
82 
77 
82 
81 
5 
58 
69 
77 
76 
19 
1500 
74 
73 
76 
73 
3 
50 
59 
71 
70 
21 
2000 
67 
69 
70 
62 
8 
47 
58 
70 
53 
23 
2500 
63 
65 
62 
58 
7 
49 
62 
65 
55 
16 
3000 
60 
62 
60 
55 
7 
49 
lil 
56 
51 
12 
Schwankung 
19 
17 
22 
30 
— 
36 
17 
21 
30 
— 
Der Gang der Zahlen ist in den Berliner Fahrten dem der Hamburger Aufstiege ähnlich. Daß die 
in jenen gewonnenen Werte allgemein niedriger sind, namentlich daß die Luft in der Höhe in den Berliner 
Fahrten im Winter viel trockener sich zeigt, Hegt wohl daran, daß die Hochdruckgebiete mit stillem, 
schönem Wetter in ihnen am stärksten vertreten sind, während sie in den Hamburger Drachenaufstiegen 
fehlen. Um so wichtiger ist es, daß sich die allgemeine Abnahme der mittleren Feuchtigkeit oberhalb 
1000 m in beiden Reihen findet. Denn in den Hamburger Werten steckt sicherlich kein überwiegender 
Einfluß der Antizyklonen. 
Dez. Jan. Febr. März -April Mai Juni Juli August Sept. Okt. Nov. Dez. 
Fig. 11. Isoplethendarstellung für die mittlere Änderung' der relativen Feuchtigkeit (in Prozenten) 
von 500 zu 500 m bei Aufwärtsbewegung. 
Mit demselben methodischen Unterschied hängt auch die sehr verschiedene jährliche Schwankung 
der Berliner und der Hamburger Werte zusammen, die durch die winterliche Trockenheit der Höhen in 
den ersteren bedingt ist. 
0 Aßmann und Berson, Wissenschaftliche Luftfahrten. Bd. III, S. 166,
	        
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