Nr. 1. 
Die Reisen deutscher Segelschiffe in den Jahren 1898—1904 
und ihre mittlere Dauer. 
Von A. Paulas. 
Hierzu 2 Übersichtskarten. 
Einleitung. 
Infoi; 
ge der an die Deutsche Seewarte gerichteten zahlreichen Anfragen von Reedereien über die 
mutmaßliche Dauer von Segelschiffsreisen ist in der vorliegenden Arbeit versucht worden, durch Zusammen 
stellung einer großen Anzahl Segelreisen ihre mittlere Dauer für die Gegenwart abzuleiten. 
Da durch den mächtigen Aufschwung der Dampfer das Arbeitsfeld der Segler heute ein ganz anderes ist 
als früher, und da der Yerkchr mit verschiedenen Häfen, die einst noch mit lohnendem Gewinn von Segel 
schiffen aufgesucht worden sind, jetzt ganz in den Händen von Dampfern liegt, so schien es für diese 
Arbeit am zweckentsprechendsten, nur solche Reisen zu benutzen, die in neuerer Zeit von deutschen 
Segelschiffen unternommen worden sind. Es wurde daher nur bis auf das Jahr 1893 zurückgegriffen, zumal 
Dr. Schotts ähnliche Arbeit noch das Jahr 1892 umfaßt 1 ), und es wurden nur die Reisen ver 
wertet, die im Laufe der Jahre 1893—1904 ausgeführt worden sind, und deren meteoro 
logisches Journal bis Ende 1904 bei der Deutschen Seewarte eingeliefert worden war. 
Es sei hier auch gleich bemerkt, daß eine kleine Anzahl von deutschen Segelschiffen 
für die Deutsche Seewarte kein meteorologisches Journal führt, und deshalb ihre 
Reisen nicht zu dieser Arbeit mit herangezogen werden konnten. 
Da es in der Hauptsache darum zu tun war, eine statistische Übersicht über die Dauer der Reisen 
zu bekommen, so wurde zunächst eine tabellarische Zusammenstellung angefertigt, die außer der mittleren 
Dauer aller Reisen auch die jeweilig längste und kürzeste Reise erkennen läßt. Dann wurden auch Karten 
(s. Tafel 1 und 2) hergestellt, aus denen man ohne langes Suchen schnell die gewünschte mittlere Dauer 
einer Reise entnehmen kann; freilich können in den Karten die zum Teil ganz verschiedenen Wege, die die 
Segler zu bestimmten Zeiten und unter gewissen Umständen einzuschlagen gezwungen sind und auf die 
weiter unten noch besonders hingewiesen wird, nicht berücksichtigt werden. In den Tabellen und im Text 
sind die einzelnen Reisewege getrennt behandelt; wer also genauere Auskunft wünscht, wolle sich in 
solchen Fällen nicht bloß an die Karten halten, sondern auch Tabellen und Text zu Rate ziehen. 
Quellen. 
Zu den Tabellen sind zum größten Teil die in den „Aimal. der Hydrogr. usw.“ bis zum Jahre 1905 
allmonatlich veröffentlichten Reisen deutscher Segler, die für die Deutsche Seewarte das meteorologische 
Journal geführt haben, benutzt. Wo diese Berichte nicht ausreichten, ist das Originalmaterial der Deutschen 
Seewarte mit zur Hilfe genommen worden. Zu den Karten ist die schon in der Einleitung erwähnte 
Arbeit von Dr. Schott mit benutzt worden. Zum Text sind in der Hauptsache die von der Deutschen 
Seewarte herausgegebenen Segelhandbücher der drei Ozeane, die „Annal. der Hydrogr. usw.“ und die 
englische Zeitschrift „Nautical Magazine“ verwertet worden. Außerdem sind auch einige Angaben Maurys 
Tabellen, Dr. Neumayers Untersuchungen, Knippings Seeschiffahrt für Jedermann und der englischen „Pilot 
Chart“ entnommen worden. 
') Vergl. „Die Verkehrswege der transozeanischen Segelschiffahrt in der Gegenwart“ in Zeitschrift der Gesellschaft 
für Erdkunde zu Berlin, XXX. Band, 1895, Nr. 3, mit 4 Tafeln.