Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte — 1901 No. 1 —•
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diesem Drachen, an seinem Rücken, ein Malay-Drache von l‘/ 2 bis 2 3 / 4 qm Tragfläche befestigt. Am
10. Oktober 1899 dagegen bildeten drei Malay-Drachen, hintereinander gefesselt, das Fluggespann. Der be
nutzte Stahldraht war in Hamburg vor dem 25. Oktober 1900 solcher von 0.8 mm Durchmesser, seitdem
meist verzinkter von 0.7 mm; auf den Stationen des Weatber Bureaus, soviel bekannt, durchweg unverzinkter
von 0.7 mm. Dieser muss, soweit man den Winddruck auf den Draht ausser Acht lassen kann, unter sonst
gleichen Umständen um 80 u /o grössere Höhen geben, als gleicher von 0.8 mm.
Da in Hamburg, wegen der oben schon erwähnten Gefährlichkeit der Lage, überwiegend hei leichtem
Winde Aufstiege gemacht wurden, so betrug die Spannung t' in der Hälfte der Fälle weniger als 20 kg.
Nur in einem von diesen Fällen, am 30. Oktober 1900, wurde schon mit so schwachem Zuge eine Höhe
über 1000 m erreicht; gute Flüge wurden bei t' — 20 bis 26 kg gemacht; eine Reihe anderer Fälle, in
denen wegen zu schwachen Windes oder aus anderen Ursachen nicht einmal eine Höhe von 800 m erreicht
wurde, habe ich aus der Tabelle fortgelassen. Die amerikanischen Aufstiege sind eine Auswahl, die im
Jahresbericht des „Weatlier Bureau“ für 1897/98 mitgetlieilt ist. Die erreichten Höhen in ihnen sind viel
günstiger, in einigen Fällen, namentlich auf der Zentralstation in Arlington hei Washington, überraschend
günstig für einen einzelnen Drachen, ohne Hülfsdraclien zum Tragen des Drahtes.
In den Fällen, die in der folgenden Tabelle unter Hamburg A und unter Nordamerika aufgeführt sind,
handelt es sich um das Stadium des Aufstiegs unmittelbar vor Beginn des Wiedereinholens des Drachens.
Wegen der raschen Veränderlichkeit des Windes sind z. Th. Mittelwerthe aus mehreren Ablösungen genommen
worden. Bei „Hamburg ß“ giebt der Moment vor dem Anspannen des ersten Hülfsdrachens das untere
Ende der einfachen Kettenlinie und ist daher dieser aufgenommen worden. Unter q ist die Grösse der
Drachenfläche in runden Zahlen angegeben.
Datum
8'
Datum
8'
Hambui’j
A
10. 10. 99
9. 11. »
27. 11. »
5. 12. »
22. 8.00
25. 8. »
Nord-
Amerika
22° 926 m
33 kg 7 qm
21. 9.00
14°
1070m
30 1220 »
25 » 6 »
5. 10. »
33
1000 »
33 1100 »
? 6 >
11. 10. »
14
840 »
38 1050 »
? 6 »
30. 10. »
22
1300 »
26 900 »
14 » 6 »
6. 12. »
23
930 »
10 1400 »
21 » 6 *
6. 3.01
14
1000 »
Datum 8'
h
r
q
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v
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15.11.99 34°
900 m 20 kg
6 qm
27.
8.00 22
900
» 14 »
6 »
1.
9. » 34
1000
» ?
6 »
aniourg
22.
9. » 29
850
» 29 »
6 »
B
8.
11. » 20
1230
» 26 »
6 »
7.
12. » 20
900
s> 10 »
8 »
8.
2.01 12
830
» 4 »
8 »
Ort
Datum
9'
h
l*)
t'
' '
' ^ "
V
V ’
V
Dodge . . . .
23. 6. 98
18°
1766 m
3500 m
24 kg
»
29. 6. »
17
1455 »
2900 »
17 »
Pierre
22. 6. »
13
1550 »
2900 »
19 »
Lansing. . .
11. 6. »
19
1632 »
2740 »
21 »
Cleveland
12.6. »
12
1613 »
2740 »
10 »
»
26. 6. »
25
1600 »
2590 »
28 »
Arlington .
12. 5. »
21
2430 »
3660 »
34 »
*
14. 5. »
29
1900 »
2740 »
19 »
»
. 25. 6. »
30
1858 »
2740 »
25 »
»
. 26. 6. »
31
1653 »
2440 »
26 »
?
?
18 kg
16 »
?
8 qm
6 »
6 »
6 »
9 »
8 *
*) Länge des Drahtes in m. Die Grösse Q' ist in einigen Aufstiegen vielleicht mit Fehlern behaftet, da sie in dem
„Report“ zeitweise grösser als angegeben wird, was unmöglich ist. Unter den Maximalhöhen ist indessen kein Fall
dieser Art.