16 
Avis dem Archiv der Deutschen Seewarte — 18% No. 1 — 
E. Knipping: Ein Führer durch die meteorologischen Schiffstagebücher der Seewarten etc. 
17 
Archiv 1836. l. 
die Aussenstehenden nur dann möglich, wenn sie einen Katalog haben. Ein solcher Katalog ist auch unser 
Auszug, denn er enthält alle Reisen nach Ort und Zeit, hei langen Reisen eine nautisch-meteorologische 
Eintheilung in leicht übersehbare Strecken, so dass man von jedem Schiff hinreichend genau angeben kann, 
wo es zu einer bestimmten Zeit gewesen ist. 
Meteorologisches Journal an Bord der Bark „Fortuna“, 
Jahr 1893 
Breite 
Länge 
Rechtwei 
sender Kurs 
Gesammt- 
missweisung 
des 
Anliegender 
Strich stets 
Wind 
zur Zeit d. Beobach 
tung alle 2 Stunden. 
Man gebe die Zeit jeder 
Barometer So. llll. 1 ) 
Höhe d. Gefässes 
Temper, d. Luft 
Psychrometer 1 ) 
Tag, 
blrger- 
liclie 
Zeit 
durch 
astrono 
mische 
Beob 
achtun 
gen 
durch 
durch 
astrono 
mische 
Beob 
achtun 
gen 
durch 
durch 
die Logge- 
Kompasses, 
welcher für die 
Bestimmung 
nach dem 
selben Kom 
pass, 
und Grade 
der Krängung 
nach 
Steuerbord 
oder nach 
Backbord. 
Veränderung und 
Stärke des Windes 
während derselben 
unter Bemerkungen. 
über der See 
in Metern 4.0 
M> 
Thermo- 
Thermo- 
Ci 
Д 
0 
Й 
Stunde 
die 
Logge- 
Rech- 
nung 
die 
Logge- 
Rech 
nung 
Reclini 
Alle 4 
Kurs 
rcchtw. 
ng. 
Std. 
1 
-iS 
•и 
3 
der Richtung 
des Windes, 
des 
Wolkenzugs 
und des 
Seegangs ge 
braucht wird. 
Richtung, 
ob 
rechtweisend 
oder 
mit der 
Missweisung 
behaftet. 
missweisend 
Stärke, 
Beaufort’s 
Skala 
0-12 
Un ver 
besserte 
Ablesung 
Thermo 
meter 
am 
Barometer 
meter 
mit 
trockn. 
Kugel 
Nr. ]02s 
meter 
mit 
nasser 
Kugel 
Nr. 
Sonnab. 
Dat. 22. IV. 
4 
Nord 
Nord 
JVcst 
West, 
S11°W 
1 
26.0 
2 NW 
4 NW 
8-1) 
8—9 
707.7 
13.7 
12.3 
$ 
S 11°W 
24.o 
0 NW 
8 NNW 
7—8 
7—8 
770.r. 
13.9 
14.2 
Mittag 
36° ff 
30" 30' 
42“ 37' 
41“ 11' 
S 45° W 
22.0 
23° W 
10 NNW 
12 NNW 
5—6 
5—6 
771.5 
15.0 
14.it 
4 
S 59° W 
20.0 
2 NzW 
4 NzW 
5 
5 
772.9 
15.3 
15.1 
8 
S 05" W 
25.0 
0 N zW 
8 NzW 
5 
5 
774.6 
15.0 
13.7 
Mitter- 
S 65° 'W 
’23.0 
10 NzW 
12 NzW 
4—5 
4-5 
774.5 
14.5 
12.4 
nacht 
Meteorologisches Journal an Bord des Dampfschiffes ,,Belgrano“, 
Dat. 1. XI. 
4 
Süd 
Süd 
IVest 
West 
S 22° 'W 
40 
-13" ») 
S 35° W 
9 
l 
SE 
ESE 
7 
6 
703.4 
26.0 
24.0 
22.7 
s 
S 20“ W 
41 
-ip 
S 31°W 
6 SE 
8 SE 
7 
6 
765.3 
26.0 
24.7 
¿2.2 
Mittag 
15° 56' 
15°49' 
37° 42' 
37° 20' 
S20°W 
40 
—ii“ 
S3PW 
io 
12 
SE 
SE 
6 
5 
766.5 
26.3 
¿5.0 
21.6 
4 
S 16° W 
43 
—ir 
S 27" W 
9 
4 
SE 
SE 
6 
5 
765.7 
25.0 
¿:ì.4 
20.3 
s 
S 16°W 
43 
—ir 
S 27° W 
6 
S 
SE 
SE 
5 
4 
766.4 
¿5.2 
24.0 
20.0 
Mitter- 
S 10° W 
45 
—ir 
S 27°W 
10 
12 
ESE 
ESE 
4 
3 
766.4 
25.0 
2-t.o 
20.1 
nacht 
i 
2 
3 
4 
5 
lì 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
13 
Meteorologische Beobachtungen an Bord des Dampfschiffes „Aller“, 
Jahr 1893 
Barometer >) 
Temperatur 1 ) 
Win 
d i 
1 
Niederschlag I 
Nebel N !| 
Regen R | 
Seegang 
Monat Dezember 
Breite 
Länge 
Direkte 
Thcrmo- 
mometcr 
am 
Barometer 
der 
i Luft 
1 
des über- 
Richtung 
reehtweisend 
Stärke j 
Beaufort-1 
Skala 
0—12 
Bewölkung 
Richtung 
und 
Tag 
bürg. Datum 
Stunde 
N 
W 
Ablesung 
flächen- 
wassers 
0—4 
Schnee S j 
Hagel H 'I 
Stärke 
0—9 
19 te 
8 11 Mg. 
45° 59 
48° 5S 
764.8 
8 
¡ 2 
7) 
W 
5 I 
0 
4 
8 b Ab. 
45° 2 
52" 24 
771.6 
11 
1 3 
5 
SSW • 
2 i 
9 
2 
*) Verbesserungen der Instrumente sind auf der ersten Seite des Tagebuchs angegeben. 2 ) Ist hier nicht angegeben, 
Für die mit den Schiffstagebüchern nicht bekannten Leser folgt hier ein Tag aus einem Tagehuch der 
Segler, D- und d-Dampfer. Bei einer laufenden Veröffentlichung der Reiseberichte wäre es zweckmässig, 
von Zeit zu Zeit je eine solche Probe beizufügen, damit auch der nicht seemännische Leser weiss, was die 
Tagebücher enthalten und in welcher Form. 
Kapitän B. Unruh, von Sligo nach Wilmington N. C. 4087. 
Stunde 
Wolken. 
Wenn die untere Wolken 
schicht nicht mit dem 
Winde zieht, so ist die 
Richtung derselben in 
Kolumne 25 anzugeben. 
Untere: 
Bezeich 
nung 
Obere: 
Bezeichn. 
und 
Richtung 
Verhältniss 
des be 
wölkten 
Himmels 
0~ 10 
Wetter 
nach 
Beaufort’s 
Bezeich- 
Meeres-Oberfläche. 
Richtung, 
aus welcher 
die See läuft 
ob unregel 
mässig, 
gleichfalls 
wenn nur 
Dünung 
wahrzu 
nehmen. 
missweisend 
Stärke 
des See 
ganges 
0—1) 
Tempera-' s P eaili - 
. ,, i sekes 
tiu-.b I 
| Gewicht 
Thermo- i 
v o 1 Aräo 
meter ') 
I meter 
Nr.. 
Nr.. 
Rèaum. i 
Bemerkungen. 
Hier sind alle wichtigen Beobachtungen mit 
der Zeit derselben anzugeben. Besonders sind 
die Zeiten der Veränderungen in Richtung und 
Stärke des Windes, ebenso die Richtung und 
Stärke der Böen zu bemerken. Auch soll die 
Zeit, wann das Schiff den Hafen verlässt oder 
erreicht, angegeben werden. 
4 
5 
Mittag 
4 
8 
Mitter 
nacht 
Cum-s ! 
j 
Cum-s i 
Str-e 
Str-c 
Str-c 
Str-c 
NW 
NW 
NW 
NW 
NW 
NW 
13.5 
14.8 
14.5 
14.4 
14.2 
13.9 
Anhaltender Sturm in schweren Böen. 
Böen massiger. 
Strom in den letzten 24 Stunden.' 1 ) Sturm nachlassend. 
Wolkige Luft, massiges Wetter, starklaufende 
Dünung. 
Steife Briese bei wolkiger Luft. 
Lngleichmässiger Wind. 
Kapitän H. Mählmann, von Teneriffa nach Ilha Grande. D 2404. 
4 
Ni. Cum. 
5—8 
q Г 
SH 
5-6 
25.0 
8 
Cum-str. 
4-5 
c q 
SE 
5—6 
25.0 
Steife Briese. Böen weniger und schwächer 
werdend. 
Mittag 
Cum. 
4—7 
C q 
SE 
5 
25.0 
Strom in den letzten 24 Stunden. S 72 Vv 22 Sm. 
4 
Cum. 
7 
о ч r 
SE 
5 
24.0 
Frische Briese mit Schmuttböen, bewegte See. 
8 
Cum. 
2—3 
c 
SE 
5—4 
24.4 
Mitter 
nacht 
klar 
1-2 
c/b 
SE 
4—3 
23.8 
12 ]l Abrolhos-Feuer in NWzW rw. ll.oSm ab. 
2 a 
17 
18 
19 
20 
4\ 
22 
23 
24 
25 
Kapitän H. Christoffers, von Southampton nach New-York, d 3902. 
Bemerkungen 
über elektrische Erscheinungen, bedeutende Aenderungen in der Richtung und Stärke des Windes, 
Umschläge im Gange des Luftdrucks u. s. w. 
Während der Nacht bedeckt, regnerisches Wetter. 6 h a. m. abklarend. 
Gutes Wetter. 7 h holt der Wind SSW. 
kann aber aus den Kolumnen 3 bis 6 leicht gefunden werden. s ) Das Minuszeichen bedeutet immer westliche Missweisung.