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Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte — 1894 No. 4 — 
§ 54. Wegen des Hinzutretens der täglichen Vergleichungen wird man dem für 3 Chronometer be 
stimmten Journale eine von der früher aufgestellten etwas abweichende Form geben, vielleicht nach folgen 
dem Schema, welches dem in der Kaiserlich Deutschen Marine gebräuchlichen nahezu gleich ist. 
(Linke Seite des aufgeschlagenen Heftes.) 
189 2 April. 
B 
Länge 
Breite 
Thermon 
1 (Celsii 
Max. | Min. 
neter 
ts) 
Vorausbei 
Chronometer Eppner 
•ecknung für 0 h mittlere Greet 
Chronometer Tiede 
iwick-Zeit 
Chronometer Nieberg 
Ö 
8' 1 vormittags 
Abgelesen 
um 8 Uhr 
vorm. 
Mittel 
ffo 
Temp. 
Korr. 
Tägl. 
Gang 
Stand 
9 0 
Temp. 
Korr. 
Tägl. 
Gang 
Stand 
ffo 
Temp. 
Korr. 
Tägl. 
Gang 
Stand 
1 
Hafen von Sydney 
2070 
1S?2 
19?! 
+1707 
-0704 
+170 
+Qh 18 m 47 s 7 
+0 18 36.7 
+1796 
-0710 
+179 
+1 1 ' 0 m 26?6 
+1 0 17.0 
+0732 
+0711 
+074 
+0’ 1 55 m 977 
+0 55 37.9 
2 
» 
» 
20.0 
19.G 
19.8 
» 
-0.01 
+1.1 
37.8 
» 
-0.07 
+1.9 
18.9 
+0.16 
+0.5 
38.4 
3 
> 
» 
i 20.2 
20.0 
20.1 
+0.01 
+1.1 
38.9 
-0.05 
+1.9 
20.8 
1> 
+0.19 
+0.5 
38.9 
4 
» » 
22.8 
20.0 
21.4 
+0.10 
+1.2 
40.1 
■» 
+0.06 
+2.0 
22.8 
» 
+0.32 
+0.6. 
39.5 
5 
» » 
» 
23.2 
21.0 
22.1 
* 
+0.16 
+1.2 
41.3 
» 
+0.14 
+2.1 
24.9 
» 
+0.40 
+0.7 
40.2 
(Rechte Seite des aufgeschlagenen Heftes) 
1892 April. 
Vergleichung der Chronometer um S h vormittags | Berichtigter 
I = A—B l| II = A—C j| III = B—C ;j Stand 
Chronometer Eppnerj Chronometer Eppner Chronometer Tiede ‘les Ckrono- 
minus minus 
Chronometer Nieberg Chronometer Nieberg, 
minus 
Chronometer Tiede 
+0 h 41™ 4070 
40.5 
41.5 
42.0 
42.5 
+075 
+1.0 
+0.5 
+0.5 
+0 h 36 m 5870 
37 3.5 
4.5 
4.0 
7.5 
+y.o 
+1.0 
-0.5 
+3.5 
meters 
Eppner 
—0 1 ' 4 ra 42?0 
3 i.Q 
37.0 
38.0 
35.0 
+570 
0.0 
-1.0 
+3.0 
+0'‘ 18 ra 3677 
Beobachtung 
minus 
Rechnung 
Eppner 
11?0 
Tiede 
—976 
Nieberg 
+2872 
Beobachter 
Lt. z. S. Schäfer 
Bemerkungen 
Zeitball 
Es möge noch hinzugefügt werden, dass die Kolumne „Berichtigter Stand“ nur für das beste der vor 
handenen Chronometer bestehen gebheben ist; die Angaben, welche in dem Journale für ein Instrument in 
diese Kolumne zu setzen waren, werden hier (bei sämmtlichen Chronometern) in der Kolumne „Stand“ mit 
untergebracht. Man schreibt in kleiner Schrift den letzten berechneten Stand etwas über die Zeile und den 
berichtigten Stand, welcher zu unterstreichen ist, auf die Zeile. 
§ 55. Gewichte der Chronometer. Es wird beim Vorhandensein dreier Chronometer an Bord häufig 
die Praxis befolgt, dass nur das zuverlässigste Instrument für die Navigirung verwendet und die Angaben 
der beiden geringeren Chronometer nur als Kontrolwerthe benutzt werden. Dieses Vorgehen ist — wie man 
durch eine Ueberlegung erkennt — nicht ganz korrekt; es ist hierin, bildlich ausgedrückt, ein kleines Un 
recht gegen die beiden minder guten Chronometer enthalten. Noch weniger zu empfehlen ist freilich das 
andere Extrem, dass man nämlich die Angaben sämmtlicher Chronometer in gleichmässiger Weise in die Rech 
nung eintreten lässt; hierdurch können — wie wohl ohne weiteres klar ist — sehr verhängnissvolle Irrthümer 
hervorgebracht werden. — Es wird deshalb unser Bestreben sein müssen, den Zuverlässigkeitsgrad jedes 
Instrumentes (d. li. die Stetigkeit seines Ganges, oder sein „relatives Gewicht“) aus dem bisherigen Verhalten 
zahlenmässig zu ermitteln und die Angaben jedes Chronometers bei der Vorausberechnung auf Grund dieser 
Zahlen zu berücksichtigen. 
Wie man dem letzterwähnten Zwecke am besten entsprechen kann, soll an der Hand eines Beispiels 
hier näher ausgeführt werden. — Die drei auf der Reise S. M. S. „Sperber“ verwendeten Instrumente hatten 
in den einzelnen Intervallen zwischen je 2 Zeitbestimmungen die folgenden Werthe von g 0 gezeigt.