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Einleitung. §§ 1—2 1— 2 
§ 1. Das Problem der Längenbestimmung durch Zeitübertragung. 
§ 2. Entwickelungsgang der Chronometerfabrikation. 
Kapitel I. Die Konstruktions-Prinzipien des Marine-Chronometers, §§ 3—8 3— 6 
Kapitelll. Die Ursachen der Gangveränderungen, §§ 9—17 6—10 
§ 9. Zweck des Kapitels. 
§§ 10—11. Einfluss der Temperatur auf den Chronometergang. 
§ 12. Einfluss der Luftfeuchtigkeit. 
§ 13. Einfluss des Luftdrucks. 
§ 14. Einfluss der Schiftsbewegung. 
§ 15. Einfluss der Veränderungen in der Molekularstruktur der Metalle. 
§ 16. Einfluss des permanenten Magnetismus einzelner Theile. 
§ 17. Einfluss der Veränderungen in der Konsistenz des Oeles. 
Kapitel III. Die Voruntersuchung des Chronometers, §§ 18—25 10—18 
§ 18. Erklärung von „Stand” und „Gang“. Beispiele. 
§§ 20—22. Aufstellung der Gangformel und Modus der Voruntersuchung. 
§ 23. Rechnungsbeispiel. 
§§ 24—25. Verkürzte Voruntersuchung. 
Kapitel IV. Der Transport des Chronometers. Aufbewahrung und Behandlung an Bord, 
§§ 26—41 18—28 
§ 26. Die Wichtigkeit der folgenden praktischen Rathschläge für den Seemann. 
§ 27. Transport des Chronometers. 
§§ 28—29. Aufstellung an Bord. 
§§ 30—4L Behandlung des Chronometers. 
Kapitel V. Verwendung der Chronometer-Angaben an Bord, §§ 42—58 2S—48 
§ 42. Ueber die Nothwendigkeit häufiger Standbestimmungen. 
§§ 43—44. Aufstellung einer Gangformel für den Gebrauch auf See und Berechnung 
einer Gangtabelle. 
§§ 45—46. Das Chronometer-Journal. Rechnungsbeispiel. 
§§ 47—50. Bestimmung des wahrscheinlichsten Chronometer-Ganges aus mehreren 
Standbestimmungen. 
§§ 51—54. Ueber die Benutzung mehrerer Chronometer. Schema für das Journal 
nebst Beispiel. 
§ 55. „Gewichte“ der Chronometer. 
§ 56. Schematische Zusammenstellung der Resultate der Vorausberechnung. 
§ 57. Nachträgliche Interpolation der an Bord gewonnenen Chronometer-Gänge. 
§ 5S. Schlussbemerkungen. 
Tafel zur Berechnung des zweiten Temperaturgliedes 49 
Erklärungen zu Fig. 5 bis Fig. S 50