Dr. Gerhard Schott: Oberflächen-Temperaturen und Strömungen der Ostasiatischen Gewässer. 
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und ebenso wurde, von S. M. SS. „Stosch“ und „Prinz Adalbert“ im Juni 1884 längs der Südküste von Nippon 
in einem Abstande von 25 Sm. von Land W-Versetzung beobachtet. 1 ) 
Aber Ende Juli desselben Jahres — nach eingetretener Richtungs-Aenderung der östlichen Strom 
achse — fand das eben erwähnte Fahrzeug „Stosch“ auf der Reise Yokohama-Kobe nicht die Spur von 
W-Versetzung, sondern 
Strom in Sm. 
zwischen Yokohama und 84° 16'auf 137°28' — N59°0 12 in 16 Std. 
und „ do. do. „ 33° 24' „ 135° 43' = N65° 0 14 „ 16 „ 
dicht unter Land. 2 ) 
Vorstehender Darstellung ist jedoch noch hinzuzufügen, dass diese Notizen über die Strömungen dicht 
an Land nicht erschöpfend sind bei der grossen Veränderlichkeit der Verhältnisse mit den Winden (von 
den Gezeiten ganz abgesehen); im Speziellen muss noch auf die oft nordwestliche Richtung des Neerstromes 
bei SE-Winden im Sommer aufmerksam gemacht werden. Diese Richtung ist ganz besonders gefährlich und 
hat schon oft Schiffsunfälle herbeigeführt. Im 8. Hefte der Annalen der Hydrographie 1890, p. 332, ist 
ein Beispiel von starker NW-Versetzung zwischen Yokohama und Oshima angeführt mit der Notiz, dass 
diese Richtung im Sommer (einschl. April) aufzutreten pflege bei SE-Wind; dass auch im September der Neer 
strom in dieser Richtung mit beträchtlicher Geschwindigkeit unter Umständen verläuft, zeigt S. M. S. „Vineta“, 
welche am 11. September 1876 in der Nähe des Kii-Kanales stark nach NW r versetzt wurde, auf der Strecke 
Oshima-Yokohama sehr bezeichnender Weise dagegen überhaupt keinen Strom bemerkte. 
Wir haben nun jedenfalls noch direkte Beweise für die rein nördliche Richtung des Kuro-shiwo von 
Inaboye Saki bis zur Tsugar-Strasse zu geben, obwohl die Isothermen ganz evident dieselbe bereits er 
kennen lassen. 
Wir entlehnen auch aus dem August Beobachtungen. Es können natürlich hier nur Fahrten von 
Yokohama aus nach Hakodate (oder Petropawlowsk) in Betracht kommen, da die auf der Ueberfahrt von 
China-Japan nach San Francisco begriffenen Schiffe zwar dicht bei Yedo-Bucht passiren, aber bald, sowie 
143° L. überschritten ist, in südöstliche Versetzungen kommen 3 ), wofür unten auch ein Beispiel gegeben 
werden soll. (No. 2086.) 
1) Bark „Frieda Grampp“, Lindenberg, von Yokohama nach Hakodate 1886 (No. 2815) im Juli. 
Datum 
Juli 
Breite 
obs. geg.. 
Länge 
obs. geg. 
Strom in Sm. 
Bemerkungen 
15. 
35° 18' 
— 
— 
141° 9' 
— 
16. 
36° 39' 
35° 49' 
142° 21' 
141° 50' 
N26°0 56 
17. 
37° 31' 
37° 7' 
141° 36' 
141° 32' 
N 7° 0 25 
18. 
37° 23' 
37° 25' 
142° 9' 
142° 0' 
S 71° 0 7 
kein Strom. 
19. 
38° 15' 
b 
00 
CO 
142° 15' 
142° 6' 
N 25°0 17 
20. 
39° 19' 
39° 5' 
142° 18' 
142° 12' 
N15°0 15 
S. M. S. „ 
August 
Luise“, Schering, von 
Yokohama nach Hakodate, 1879 (K. S. J. No. 306) im August. 
Ab Yokohama: 5. August. 
6. 
35° 40' 
35° 36' 
141° 24' 
141° 15' 
N61°0 9 
7. 
36° 11' 
36° 5' 
141° 48' 
141° 38' 
N 53°0 11 
Inaboye Saki in Sicht. 
8. 
36° 46' 
36° 36' 
141° 54' 
142° 9' 
N52°W 15 
9. 
37° 55' 
37° 18' 
142° 3' 
142° 11' 
N9° W 39 
NE 4—5. 
10. 
38° 5' 
b 
O 
00 
CO 
142° 50' 
142° 38' 
S66°0 10 
Steifer N-Wind, NNE bis NNW, 
11. 
37° 57' 
38° 0' 
143° 59' 
142° 42' 
S 87°0 61 
[bis Stärke 8. 
12. 
40° 5' 
40° 10' 
142° 52' 
142° 17' 
S81°0 28 
1 ) Annalen der Hydrographie, 1884, p. 595. 
2 ) Siehe Annalen der Hydrographie, 1885, p. 276. 
3 ) Siehe die Karten für Juli und August.