10 
Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte — 1888 No. 5 — 
Durch Addition der Sommer- und Winterhalbjahrs-Wertlie erhält man die Jahresmittel, welche hier, 
um Tabellen zu ersparen, nicht besonders mitgetheilt sind. 
Da nun. die Volumina die Produkte darstellen aus Zeit und Geschwindigkeit, und die Zeiten, in welchen 
die Lage des Minimum oder Maximum als stationär angenommen wird, natürlich in allen Oktanten dieselbe 
ist, so muss man alle die für die verschiedenen Oktanten gefundenen Volumina, um sie untereinander ver 
gleichen zu können, auf dieselbe Zeit (10) reduziren. Die folgenden Tabellen 25—48 enthalten die hierbei 
gefundenen Zahlen. In jedem Oktanten ergeben die Summen der so reduzirten Volumina, dividirt durch 
die Zeit 10, alsdann wieder dieselben mittleren Geschwindigkeiten, wie sie in den Tabellen 1—24 gefunden 
werden, wenn man die Summen der nicht reduzirten Volumina durch die darunter angeführten Zeiten (T) 
dividirt. 
S ommerhalbj ahr. 
Winterhalbj ahr. 
Tab. 25. ( 
O 
b er 
er Cirrus. 
Tab 
31. 
Lage des 
Mini 
mum. 
Lage 
des M 
inimum. 
SW 
W 
NW 
N 
NE 
E 
SE 
S 
SW 
W 
NW 
N 
NE 
E 
SE 
S 
in 
p 
SE 
20.1 
21.5 
26.4 
23.2 
12.6 
10.8 
34 
39.9 
— 
— 
2.7 
6.3 
7 
— 
I* 
S 
43 
66.3 
78.8 
68.4 
33.8 
— 
— 
19.9 
— 
10.8 
24.6 
39 
51.5 
38.3 
22.5 
17.6 
d 
SW 
105 
154 
164 
142 
91.5 
36 
— 
— 
69.5 
92.9 
98.9 
98.6 
103 
134 
146 
120 
u 
W 
175 
194 
186 
178 
164 
127 
68 
65.2 
154 
172 
174 
177 
163 
176 
225 
186 
NW 
147 
120 
102 
111 
138 
147 
138 
132 
99 
109 
138 
188 
216 
153 
146 
120 
m 
ö 
N 
47 
29.1 
21.1 
28.3 
48.8 
67.1 
68 
65.2 
14.5 
19 
40.2 
83.4 
137 
126 
91 
72.S 
'-ö 
NE 
— 
0.8 
1.2 
4.3 
14.5 
28.3 
34 
— 
— 
— 
— 
6 
26 
52.1 
45.5 
36.4 
c 
d 
E 
6.7 
7.2 
8.1 
6.1 
9.3 
28.9 
70 
19.9 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
o 
Sa. 
544 
593 
588 
561 
512 
445 
412 
342 
337 
404 
478 
598 
704 
681 
676 
554 
Sb 
d 
T 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
Tab. 26. 
U 
nt e 1 
■er Ci 
r r u s. 
Tab 
. 32. 
SW 
W 
NW 
N 
NE 
E 
SE 
S 
SW 
W 
NW 
N 
NE 
E 
SE 
S 
in 
SE 
34.2 
17.1 
17.1 
15.8 
8.7 
5.1 
18.7 
43.5 
101 
59.3 
23.2 
10.3 
7 
16.4 
55.4 
69.6 
U 
S 
66.7 
53.5 
65 
72 
57.3 
23.2 
37.5 
72.5 
92.4 
63.3 
45.6 
31 
14.6 
24.8 
82.7 
98.4 
O 
SW 
109 
136 
154 
158 
137 
82.2 
52 
81.5 
115 
81 
88.2 
82.8 
65.5 
94.4 
204 
222 
d 
w 
121 
183 
190 
187 
194 
180 
75 
69 
96.8 
105 
143 
183 
200 
183 
160 
146 
NW 
88 
112 
108 
118 
163 
181 
50.5 
42 
68.4 
92 
144 
226 
278 
202 
39.4 
23.2 
<0 
nü 
N 
30.5 
24.8 
22 
31.6 
57.6 
77.4 
54.6 
35.5 
30 
34.6 
57.2 
105 
146 
112 
— 
— 
fcß 
NE 
— 
3 
3.3 
1.8 
— 
24.3 
91 
45.5 
36.4 
7.1 
0.8 
7.1 
19 
39.2 
55.4 
69.6 
d 
-i-z 
r-j 
E 
12.7 
7.1 
5.8 
3.2 
— 
12.1 
45.5 
35.5 
101 
36.2 
10.3 
6.7 
5.4 
33.2 
110 
139 
O 
Sa. 
462 
536 
564 
586 
617 
585 
425 
425 
640 
477 
513 
652 
733 
704 
707 
768 
d‘ 
S3 
T 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
Tab. 27. 
W c 
1 k ch e n. 
Tab 
33. 
SW 
W 
NW 
N 
NE 
E 
SE 
S 
SW 
W 
NW 
N 
NE 
E 
SE 
s 
d 
SE 
56 
28 
21.7 
17.2 
8.2 
— 
2 
118 
125 
58.2 
11.9 
0.7 
— 
47.9 
110 
82.7 
S 
45.1 
46.7 
48.2 
40.8 
20.7 
3.2 
10 
59 
114 
64.5 
37.3 
21.9 
9.2 
33.3 
86.7 
116 
r* 
SW 
42.3 
78.6 
93.3 
91.3 
69.1 
36.4 
19 
— 
86.5 
77.6 
81.4 
72.6 
42 
27.3 
55.7 
74 
£ 
w 
56.2 
93.1 
112 
124 
124 
99.2 
46 
11 
43.5 
68.9 
111 
137 
12G 
78.4 
53.9 
41.8 
u 
NW 
41.2 
55.6 
67.6 
83.9 
102 
105 
83 
21 
4 
44.9 
99 
147 
180 
127 
42.2 
22.6 
'V 
N 
; 12.2 
14 
17.3 
24.9 
37.8 
49.6 
55 
10 
8.2 
20.9 
39.2 
67 
103 
84.8 
23.5 
16.7 
fco 
d 
NE 
— 
2.1 
3 4 
4.6 
12 
19 
10 
— 
20.9 
5 
— 
5.6 
16.2 
22.2 
19.4 
25.6 
■B 
£ 
E 
! 25.7 
10.9 
7.9 
8 
8.9 
8 
— 
56 
71.9 
31.8 
5.5 
0.2 
— 
27.7 
63.s 
72.6 
u 
fco 
Sa. 
279 
328 
370 
393 
382 
320 
225 
275 
472 
370 
384 
453 
476 
448 
455 
493 
S3 
T 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10 
10