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Tabelle VI. 
Mittlere Geschwindigkeit der Minima auf den einzelnen Zugstrassen 1881/85. 
[ 
II 
IV 
Va 
Vb 
lila 
Illb 
B 
c 
B 
c 
B 
c 
B 
C 
B 
c 
B 
c 
Winter 
70 
90 
48 
100 
— 
92 
Frühjahr 
70 
(102) 
— 
— 
(76) 
— 
(93) 
81 
— 
— 
(54) 
69 
Sommer 
87 
95 
(66) 
(72) 
89 
79 
— 
(80) 
— 
— 
— 
— 
Herbst 
87 
75 
99 
98 
(77) 
(90) 
94 
94 
(60) 
(92) 
— 
— 
Jahr 
82.4 
88.1 
lOl.o 
99.7 
84.1 
85.0 
99.0 
86.4 
62.4 
92.9 
93.1 
72.9 
Oktbr.—März . 
82.6 
83.8 
116.5 
103.1 
80. o 
85.8 
104.3 
88.1 
70.9 
96.0 
116.4 
(83.5) 
April—Septbr. 
82.0 
93.8 
58.0 
76.2 
86.1 
84.4 
(89.7) 
85.8 
— 
(54.3) 
64.4 
Die Werthe dieser Tabelle zeigen von denjenigen auf den Zeitraum 1876/80 bezüglichen allerdings 
nicht .unerhebliche Abweichungen, stimmen aber insofern mit denselben überein, dass auch hier die mittlere 
Geschwindigkeit auf den Zugstrassen erheblich grösser ist, als die mittlere Geschwindigkeit überhaupt. 
Zum Theile mag dieses darin seinen Grund haben, dass bei unserer Untersuchung nur solche Minima in 
Betracht fallen, welche grössere Strecken der Zugstrassen zurücklegten, wogegen stationäre oder fast 
stationäre Minima meistens ausgeschlossen wurden. Immerhin aber, wie auch weitere Vergleichungen zeigen, 
behält der Satz seine Gültigkeit, dass auf den Zugstrassen die Bedingungen sowohl zur Erhaltung der 
Intensität, wie zum raschen Fortschreiten am günstigsten sind. 
Betrachten wir jetzt die Vertheilung des Luftdruckes, der Temperatur, der Bewölkung und der Nieder 
schläge, wie sie sich für die einzelnen Zugstrassen beim Erscheinen, beim und nach Vorübergang der De 
pressionen gestalten. Die Anlage der Tabellen, sowie die Konstruktion und Anordnung der Karten geschah 
nach denselben Gesichtspunkten, wie beim vorhergehenden Zeitraum. Der Vollständigkeit wegen sei noch 
Folgendes hier wiederholt. Die mittleren Barometerstände wurden für die Positionen A direkt aus den Be 
obachtungen ermittelt und hieran die direkt berechneten Aenderungen des Luftdruckes für die letzten 
24 resp. 48 Stunden angehängt, woraus sich die mittleren Barometerstände für die Positionen B und C, 
sowie diejenigen 24 Stunden vor dem Erscheinen der Depression ergeben. Die mittleren Temperaturen und 
deren Abweichungen von den Normalwerthen wurden dagegen für alle drei Positionen einzeln berechnet 
und die ersteren auf das Meeresniveau und 8 h a. m. reduzirt. Die mittleren Regenmengen sowie die Regen 
wahrscheinlichkeiten beziehen sich stets auf die letzten 24 Stunden, wobei als Regentage nur solche gezählt 
werden, an welchen die Regenmengen 0.5mm und darüber sind. In den Karten sind die Positionen der 
Minima eingezeichnet (die Sturmzentra mit ©), welche in Rechnung gezogen sind, damit man sofort er 
sehen kann, aus wie viel Fällen die Mittel gebildet sind. 
IV. Luftdruckvertheilung für die einzelnen Zugstrassen. 
Die folgende Tabelle giebt die mittleren Barometerstände (b) sowie die Luftdruck-Aenderungen (A 5) 
in den letzten 24 Stunden für die einzelnen Zugstrassen.