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2) Segelschiffe: 
von Hamburg 
„ Bremen . 
„ Elsfleth . 
„ Altona .. 
„ Stettin. . 
33 Deviations-Journale, 
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zusammen 46 Deviations-Journale. 
Es sind also im Ganzen gegen das Vorjahr 28 Deviations-Journale mehr eingeliefert worden; überdies 
geht aus den eingelieferten Beobachtungen zur Genüge hervor, dass das Verständuiss der Schiffsführer für 
die Grundzüge der Deviationslehre stets in der Zunahme begriffen ist. 
Unter solchen Auspizien ist es hoch an der Zeit, dass endlich die Einrichtungen an den einzelnen 
Hafenorten der deutschen Küste für die Deviations-Bestimmungen vervollständigt, bezw. neu getroffen wer 
den.*) Die Direktion war seit 10 Jahren unablässig bemüht, das zu erstreben und waren ihre diesbezüg 
lichen Bemühungen auch theilweise erfolgreich. Noch immer aber bleibt nach dieser Richtung hin viel 
zu thun übrig, um den Anforderungen dem ganzen Umfange nach gerecht werden zu können. Diese An 
forderungen aber werden — wie aus dem Obigen hervorgeht — durch gründlicheres Verständniss Seitens 
der Schiffsführer gesteigert. 
An der Diskussion der Deviations-Journale konnte während des Berichts-Jahres etwas mehr gearbeitet 
werden, als im Vorjahre, doch mussten immer noch aus Mangel an Zeit und Arbeitskräften eine grössere 
Anzahl Journale unbearbeitet liegen bleiben. Die durch die Diskussion gewonnenen Erfahrungen wurden 
für das Kompassbuch, welches im Manuskripte zu Ende des Berichts-Jahres in seinen wesentlichsten Theilen 
fertig gestellt werden konnte, verwerthet. 
Der Verbesserung der Konstruktion der Kompasse wurde — nach, wie vor — besondere Sorgfalt ge 
widmet und ist mit Bezug hierauf zu erwähnen, dass Fluid-Kompasse in Hamburg und Berlin heutzutage 
in vorzüglicher Qualität hergestellt werden. In Folge davon wird der Gebrauch dieser Gattung von Kom 
passen — namentlich auf Dampfern — immer allgemeiner, und zwar zu einem Grade, dass auf vielen 
Schiffen gegenwärtig nur nach Fluid-Kompassen navigirt wird. Der Fluid-Kompass bewährt sich, wenn 
richtig konstruirt, nahezu unter allen vorkommenden Verhältnissen. 
c. Der Verkehr mit Kapitänen und Mechanikern war auch während des Berichts-Jahres in 
der Zunahme begriffen. Es unterliegt keinem Zweifel, dass durch diesen Verkehr die Zeit des Personales 
der Abtheilung II zu einem hohen Grade in Anspruch genommen wird, allein der Einfluss auf die Be 
handlung der Deviation Seitens der Kapitäne und die Einwirkung auf die Verbesserungen der Kompass- 
Konstruktion durch die Mechaniker erweisen sich in einem Maasse wirksam, dass die Opfer an Zeit und 
Arbeitskraft, durch diesen Verkehr bedingt, vollkommen gerechtfertigt erscheinen. 
Beobachtungen über den Werth der Elemente des Erdmagnetismus. 
Der Bestimmung der Werthe der magnetischen Elemente an der Deutschen Küste wurde, wie seit 
Jahren, besondere Sorgfalt gewidmet. Allerdings wurden dabei nur solche Bestimmungen zunächst syste 
matisch durchgeführt und gelangen deren Resultate an dieser Stelle zur Veröffentlichung, welche ein Interesse 
für die Schifffahrt und namentlich für die Behandlung der Deviationsfrage haben. Weitergehende Unter 
suchungen über magnetische Erscheinungen, welche theils von Beamten und Zweigorganen der Seewarte ; 
oder von Instituten und Gelehrten ausgeführt werden, die mit ihr in Verbindung stehen, sollen in besonderen 
Abhandlungen in „Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte“ niedergelegt und veröffentlicht werden. Hierher 
gehören die Resultate aus einer seit mehreren Jahren in der Ausführung begriffenen Aufnahme der magne 
tischen Verhältnisse an den Deutschen Küsten durch das Kais. Observatorium iu Wilhelmshaven, Herrn 
Dr. W. Sch aper in Lübeck und die Beamten der Seewarte. Die auf Seite 42 des VIII. Jahres-Beriehtes 
des Näheren erwähnten älteren und neueren Beobachtungen im unteren Elbegebiete sind sämmtlicli reduzirt 
und sollen deren Ergebnisse demnächst veröffentlicht werden. 
*) Siehe Jahres-Bericht 1885, Seite 41.