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IX. Windstärke in der Umgebung der Depressionen auf den einzelnen Zugstrassen. 
Da durch die Isobaren auch die Richtung der stärksten Winde in der Umgebung der Depression 
gegeben ist, so lässt sich die obige, Seite 10 gegebene Regel auch dahin aussprechen, dass die Fort 
pflanzungs-Richtung der Depressionen durchschnittlich mit der Richtung der stärksten Winde zusammenfällt. 
Dass dieses in der That der Fall ist, zeigt folgende Tabelle, in welcher für die einzelnen Zugstrassen 
die nach der Beaufort’schen Skala geschätzten mittleren Windstärken angegeben sind, wie sie sich um 
die Depression beim Vorübergange (Position B) gruppiren, wobei K, W kältere resp. wärmere Jahreszeit 
bedeuten. 
Tabelle VIII. 
Windstärke (Beaufort) in Position B. 
© 
►’S 
d e 
rseite 
R ü 
c k 
seite 
Zug 
strasse 
0 r t 
links 
Ort 
rechts 
Ort 
rechts 
Ort 
links 
K 
w 
K 
w 
K 
w 
K 
W 
I 
Christiansund 
5.5 
3.4 
Thorshavn . . . 
5.3 
3.7 
Berufjord .... 
4.7 
4.2 
— 
— 
— 
Bodö 
3.7 
2.8 
Sumbrgh.Head 
4.6 
3.9 
— 
— 
— 
— 
— 
Stockholm . .. 
4.9 
3.8 
Florö 
6.5 
4.5 
— 
— 
— 
— 
— 
Hernösand . . . 
4.1 
2.6 
Skudesnaes . . 
6.5 
5.3 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
Haparanda . . . 
3.5 
2.8 
Skagen 
50 
3.8 
— 
— 
— 
II 
Hernösand . .. 
3.0 
2.9 
Karlshamn . . 
3.7 
5.2 
Skudesnaes . . 
4.9 
4.6 
Sumbrgh. Head 
3.8 
3.4 
Helsingfors .. 
2.8 
1.8 
Swinemünde . 
4.4 
3.2 
Skagen 
5.3 
5.5 
Florö 
4.6 
4.0 
Haparanda . . . 
2.0 
2.6 
Neufahrwasser 
3.8 
3.4 
Keitum 
4.4 
4.2 
Christiansund 
3.4 
3.9 
Bodö 
3.8 
2.3 
Memel 
5.9 
4.2 
Borkum 
3.6 
3.6 
Thorshavn . . . 
2.9 
3.1 
— 
— 
— 
Breslau 
3.5 
4.2 
Hamburg .... 
5.2 
3.8 
Berufjord .... 
4.3 
1.8 
— 
— 
— 
— 
— 
Münster i. W. 
4.1 
3.5 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
Leipzig 
4.1 
2.9 
— 
— 
— 
IV 
Stockholm .. . 
2.6 
3.2 
Neufahrwasser 
3.5 
2.9 
Borkum . . . 
2.6 
3.8 
Shields 
2.1 
3.4 
Helsingfors . . 
2.0 
2.1 
Memel 
4.1 
3.7 
Hamburg ... 
3.4 
4.6 
Skudesnaes .. 
2.4 
3.2 
Hernösand . . 
2.1 
2.8 
Breslau 
4.1 
3.4 
Swinemünde . 
4.1 
3.9 
Stornoway . . 
2.8 
3.3 
Haparanda . . . 
2.1 
3.1 
— 
— 
— 
Münster 
37 
4.3 
Sumbrgh.Head 
3.2 
3.4 
3 ß 
2 7 
Leipzig .... 
3.0 
3.9 
Florö 
1.1 
2.7 
Va 
Brüssel 
2.2 
3.0 
Ile d’Aix .... 
3.6 
5.0 
Scilly 
5.5 
4.1 
Yarmouth . .. 
2.9 
4.2 
Münster i. W. 
3.0 
3.8 
Biarritz 
3.2 
5.4 
Valentia .... 
3.8 
3.1 
Borkum 
3.2 
3.0 
Kaiserslautern 
2.5 
2.5 
Perpignan . . 
2.7 
4.4 
Brest 
2.9 
3.2 
Shields 
2.9 
3.1 
Hamburg .... 
2.9 
2.5 
Sumbrgh. Head 
3.9 
2.4 
Swinemünde . 
2.8 
2.9 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
Skudesnaes . 
3.5 
3.1 
Leipzig 
2.3 
2.5 
— 
— 
Skagen ... . 
3.9 
2.6 
Hieraus folgt unzweideutig, dass die Luftbewegung auf der rechten Seite der Bahn, nach der Rück 
seite hin, am grössten ist. Diese Beziehungen sind durch den folgenden Holzschnitt für die beiden Gruppen 
der Zugstrasse III, III a und III b , welche von ganz besonderem Interesse sind, dargestellt und zwar für eine 
Umgebung von 6 Meridian-Graden. 
Bei den Depressionen der Gruppe III a sind die nordwestlichen Winde am stärksten, dagegen bei den 
jenigen der Gruppe IIIb die südwestlichen.