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Archiv 1882. 3. 
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VII. Konstruktion und Anordnung der Karten. 
Der gegenwärtigen Arbeit wurden eine Reihe von Karten beigegeben, welche für jede Zugstrasse für 
das erste Erscheinen, den Vorübergang und die Rückseite der Depressionen die Luftdruck-Vertheilung, die 
Aenderungen des Luftdruckes in den letzten 24 Stunden, die Temperatur-Vertheilung und die Abweichung 
der Temperatur von der Normalen, die Bewölkung und die Regen-Wahrscheinlichkeit, und endlich für 
Zugstrasse III und IV auch die relative Feuchtigkeit und ihre Aenderung in den letzten 24 Stunden an 
geben, und zwar wurden für Luftdruck- und Temperatur-Vertheilung, sowie für Bewölkung und relative 
Feuchtigkeit die Kurven ausgezogen und die anderen eben genannten Werthe mit Weglassung der Zehntel 
dem Stationsorte beigeschrieben. 
Die Karten linker Hand gelten für die kältere Jahreszeit von Oktober bis März, diejenigen rechter 
Hand für die wärmere Jahreszeit April bis September. Nur in Bezug auf Zugstrasse III wurde ein 
abweichendes Verfahren benutzt. Diese Zugstrasse gehört nämlich fast ausschliesslich dem Winter an, 
nur 2 Bahnen entfallen auf den Juli und eine auf den April. Schliessen wir die ersteren beiden aus und 
scheiden wir die Depressionen, die der kälteren Jahreszeit angehören, in zwei Gruppen, nämlich in solche, 
deren Bahn direkt südostwärts etwa von der nördlichen Nordsee über den dänischen Inseln nach der ost 
deutschen Grenze verläuft (Gruppe III a ) und andererseits in solche, deren Bahn über Südschweden oder 
den dänischen Inseln nach Nordost umbiegt (Gruppe IHn), so erhalten wir, wenn wir noch eine geeignete 
Auswahl treffen, folgende Gruppirung: 
Tabelle VI. 
Grupp 
e lila 
Gru 
p p e Illb 
Ä 
B 
C 
A 
B 
C 
1877 Januar 
30 
31 
1. F. 
1878 
Dezember 
18, 19 
20 
— 
1878 „ 
16 
— 
17 
1877 
Februar 
24 
25 
26 
1877 Februar 
11 
12 
13 
1876 
März 
10, 11 
12 
— 
1879 November 
11 
12 
13,14 
1878 
7 
8 
9 
1880 „ 
9 
10 
11 
1878 
April 
3 
4 
5 
1880 
Oktober 
1 
2 
3 
1880 
» 
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Diese Untersuchungsmethode wurde in Bezug auf Zugstrasse III hauptsächlich deswegen gewählt, um 
einerseits Anhaltspunkte über die Bedingungen zu gewinnen, welche der Umbiegung der Depressionen zu 
Grunde liegen und um andererseits den Einfluss des Umbiegens auf das Verhalten der meteorologischen 
Elemente studiren zu können. 
Die folgenden Karten veranschaulichen die Luftdruckvertheilung in der Höhe von 2500 m, welche 
etw T a der unteren Grenze der Cirrusregion entspricht, und zwar in der Position A, also beim Erscheinen 
der Depression. Zur Berechnung dieser Werthe wurde die einfachere, von Koppen in der Zeitschrift der 
Oesterreichischen Gesellschaft für Meteorologie, Jahrgang 1882, pag. 84 gegebene Formel 
B h 
L ° g b — 18460 + 721 
angewandt, wobei B den Barometerstand im unteren, b jenen im oberen Niveau und t die mittlere 
Temperatur der ganzen unteren Luftsäule bis 2500 m Erhebung bezeichnet. Letztere wurde aus den 
Wild’schen Tabellen zu den „Temperatur-Verhältnissen des Russischen Reiches“ abgeleitet. 
Hieran reihen sich Karten, welche die mittlere Luftdruck-Vertheilung 24 Stunden vorher angeben, 
ehe die Depression in die betreffende Bahn einlenkte, ferner die Karten für die mittlere Bewölkung für die 
einzelnen Positionen der verschiedenen Zugstrassen, wobei die Regen-Wahrscheinlichkeiten (0—100) ein 
getragen sind, und endlich die Karten für die relative Feuchtigkeit der Positionen A und B, für Zug 
strasse III und IV. Die für die Positionen B eingetragenen Zahlen geben die Differenz der relativen 
Feuchtigkeit von A und B.