15 
1. 
Nord-Atlantic . . 
im Mittel 
aus 
58 Reisen 41.2 
Tage, mit 
einem mittlere 
Fehler von 
O.s Tagen, 
2. 
Süd-Atlautic . . . 
21 
59.4 
Tage, mit 
einem mittlere 
Fehler von 
-)- ll.i Tagen, 
3. 
Indischen Ocean 
(fehlt,) 
4. 
Java-, Amur-See 
im Mittel 
o 
O v 
104.3 
Tage, mit 
einem mittlem 
Fehler von 
— 0.7 Tagen, 
5. 
Wcst-Paeitic . . . 
9 
77 
10 3.« 
Tage, mit 
einem mittlere 
Fehler von 
— 8.o Tagen. 
6. 
Ost-Pacifio 
* 77 
122.7 
Tage, mit 
einem mittlem 
Fehler von 
-[- 16.3 Tagen. 
Und zwar wurden im 
i. 
Nord-Atlantic . . 
aus 1.« Tage 
zu wenig. 
zurück 
0.4 Tage zu 
viel gerechnet, 
2. 
Süd-Atlantio . . . 
„ 11.7 
77 
77 77 
4.o „ „ 
wenig „ 
3. 
Indischen Ocean 
(fehlt,) 
4. 
Java-, Amur-See 
aus 0.7 
11 Viel 5 
fehlen, 
5. 
West-Pacific . . . 
„ 8-0 
77 
77 77 
77 
77 
0. 
Ost-Pacifio 
ii 10.3 
77 
„ wenig 
77 
77 
Viele unserer 
Sohiflsführer müssen cs 
noch lernen, rund 
Cap Horn zu 
kommen ; oft sind die sehr voll gebauten und plattbodigcn Fahrzeuge, besonders 
vom linken Weserufer, wenig geeignet zu der dort verlangten scharfen Kreuz 
fahrt. Die Voranschläge für die chinesische Fahrt, ebenso wie die für den 
Nord-Atlantic, lassen im Ganzen gerechnet nichts zu wünschen übrig. 
Unter Hinzurechnung der oben ermittelten Werthe aus frühem 
Jahren wurden bis 1871 für 172 Ausreisen 970 Tage zu wenig veranschlagt, 
in 18 71 „ 67 ,, 366 
ii 
ii 
77 
d. h. in 239 Ausreisen 1336 Tage zu wenig veranschlagt 
durchschnittlich also ein Fehler von • 
Ferner wurden bis 1871 für 77 Rückreisen 
in 1871 24 
S'5 
|- 5.6 Tagen gemacht. 
512 Tage zu wenig veranschlagt. 
ii ii ii ii 
12 
d. Ii. für 101 Rückreisen 524 Tage zu wenig veranschlagt, 
durchschnittlich also ein Fehler von -)- 5.2 Tagen gemacht. 
Und im Ganzen wurden 385 Reisen um 1830 Tage 
oder die Reise um 4.s Tage zu niedrig veran 
schlagt (gegen 6.2 Tage bis Ende 1809, und 5.s Tage bis Ende 1870). 
Will man es Annäherung an die Wirklichkeit oder an die Rechnung nennen 
—■ genug die Unterschiede zwischen Wirklichkeit und Rechnung sind in stetiger 
Abnahme begriffen. 
Es erübrigt noch, einen vergleichenden Blick auf die übrige Flotte zu werfen, 
und an der Hand der letzten Spalten zu ermitteln ob unsere Schilfe rascher 
oder langsamer als die nicht von uns berathenen gefahren sind. Die 
ergehen dass im Ganzen 
Mitsegler. 
Unser 
Listen Gewinn und 
Verlust. 
1)0 Schifte von zusammen 05931 Tons auf Reisen von 8615 Tagen Dauer, 
gewonnen haben 445 Tage (702—257) 
also durchschnittlich jedes Schiff, einen Vorsprung von reichlich 4 Tagen erzielt 
hat. Rechnen wir dazu die Schifte, welche laut frühem Jahresberichten im 
Vortheil waren, so ergiebt sich, dass im Ganzen