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Alle Oocane werden von unsern Schiffen befahren, namentlich war das Vertheiluug 
Endziel der Heise nach Reise- 
der Nordatlantische Ocean. . 
bei 
81 
Reisen 
(gegen 120 
in 
1868 und 
1869), 
„ Siidatlantisehe „ 
11 
16 
11 
( „ 
54 
11 
11 'I 
11 )l 
„ ludische ,, 
11 
4 
11 
( „ 
20 
11 
11 'I 
„ ), 
die Java-, China-, Japan-Sec 
11 
16 
11 
( „ 
35 
11 
11 11 
11 )l 
der West-Pacific 
11 
8 
11 
( „ 
19 
11 
11 11 
11 )l 
Ost-Pacific 
11 
21 
11 
( „ 
82 
11 
11 11 
„ ), 
Zusamnicn 146 Reisen (gegen 280 in 1868 und I860). 
Im Ganzen wurden in den ersten 11 Monaten des 
an weis ungen ausgestellt für 
Jahres 1S70 Segel-Segelanwei- 
sungen. 
Preussische Schiffe 
15 
(gegen 27 
in 
1869, 
1 
in 
1868), 
Mecklenburger 
11 
6 
( 
» 3 
11 
11 
— 
11 
« h 
Oldenburger. . 
11 
f 8 
( 
„ 14 
11 
9 
11 
„ ), 
Bremer 
11 
37 
( 
„ 23 
11 
11 
23 
11 
„ ), 
Hamburger . . 
11 
32 
( 
„ 0 0 
11 
11 
47 
11 
„ ), 
Fremde 
11 
3 
( 
„ 1 
11 
1*1 
1 
11 
11 )l 
also Segelanweisungcn 
96 (gegen 124 
in 
1869, 
81 
in 
1868, 
darunter 
1 von Lübeck). 
Dieselben wurden benutzt zu Reisen nach 
dem Nordatlantischen Ocean zu 38, d.h. zu 72 % aller Fahrten (I860 zu 31, 1866 zu 32), 
,, Südatlantischen „ 
» 16, 
55 
»loo „ 
5) 
55 
( „ 
„ 37, 
55 
„ 10), 
„ Indischen „ 
» 3, 
5) 
,, 75 „ 
51 
55 
( „ 
55 ^5 
55 
» 7), 
der Java- bis Amur-Scc .. 
■ „ 14, 
5> 
00 
00 
55 
55 
( „ 
„ 16, 
55 
» 16), 
dem West-Pacific 
• „ L 
55 
„ 88 „ 
55 
55 
( „ 
12, 
55 
55 ^)j 
„ Ost-Pacific 
■ ., 18, 
5? 
„ 86 „ 
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55 
( „ 
„ io, 
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» io), 
Reisen 06, d.h. zu 85 % im Durch- (1869 zu 124, 1868 zu 81 Reisen), 
schnitt aller Fahrten 
Man erkennt aus der Vergleichung mit den Reisezielen, dass die Segelanweisungen 
verhältnissmässig öfter zu den entfernten — Passat — Reisen genommen werden, 
als zu Reisen im N.-Atlantic, wo die Gesetzmässigkeit der Winde eine beschränk 
tere ist. Die schwierige Raugoonfahrt mit ihren vorläufig fast unberechenbaren 
Reisen der gegen NO. und SW.-Monsun angehenden Reisschiffe scheint eine 
Ausnahme zu machen, doch ist von der geringen Anzahl von Schiffen kein 
richtiger Schluss zu ziehen. Freilich, nach solchen bösen Gegenden sollten 
gerade Wetterbücher und Segelanweisungcn gefordert werden, um Beobachtungen 
zu sammeln und Meinungsaustausch herbeizuführen. Leider war die Central 
station Hamburg, von welcher allein die Herstellung von Segelanweisungen aus 
geht, welche wie diese mitunter mehrere Tage Studium erheischen, bisher nicht in 
der Lage, noch eine besondere vorbereitende Correspondenz dieserhalb einzulciteu. 
Doch können wir nach unsern Erfahrungen darthun, dass auf vielen der langen 
Rückreisen eine grosse Zeit nicht gerade nördlich, sondern südlich der Linie im 
Indischen und nördlich der Linie im Atlantischen Ocean verbraucht ist. Gerade 
über diese Thcile des Rückweges besitzen wir aber in der im Laufe des Jahres 
18 70 erschienenen zweiten Ausgab e der holländischen Segelanweisungen 
von Java nach dem Kanal ein Material, wie es reichhaltiger und gründlicher 
verarbeitet nirgends sonst existirt. Auf Grund der Erfahrungen von 1124 Schiffen,