Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1929. 
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klein, besonders empfindlich durch die Unmöglichkeit, den notwendig ent 
stehenden Lärm von den geistigen Arbeitsstätten abzudämmen. 
Wertvolle Erwerbungen konnte Hannover an Instrumenten und Büchern 
machen. Das Instrumentarium wurde durch einen selbstregistrierenden Regen 
messer, Fueß, mit täglicher Umlaufstrommel, sowie durch ein Aktinometer nach 
Michelson-Marten vermehrt. Die Bücherei wurde um etwa 20 Bände der 
neuesten, wichtigsten Fachliteratur bereichert und besitzt jetzt einigermaßen 
das notwendigste Rüstzeug für den Meteorologen. 
3. Flugberatung. 
Die Finanzlage von Reich, Staat und Städten zwang dazu, den Flugverkehr 
in diesem Sommer einmal später als sonst zu beginnen und dann auch nicht in 
dem gleichen Umfang zu eröffnen wie im Jahre 1928. Es fielen für Hannover 
besonders die kleineren Strecken aus, die es mit den Nachbarstädten Braun 
schweig, Magdeburg, Osnabrück verbunden hatten. Die großen Durchgangs 
strecken Berlin—Hannover—Amsterdam, Hamburg—Hannover—Frankfurt/M., 
Bremen—Hannover—Schkeuditz blieben jedoch bestehen. Außerdem waren von 
Hannover aus zu beraten die Fluglinien: 
Bremen—Hannover—Magdeburg—Berlin; Hannover—Hildesheim—Goslar— 
Quedlinburg—Schkeuditz; Hannover—Erfurt; Hannover—Kassel; Hannover— 
Dortmund. 
Auch im Winter-Luftverkehr blieben die Hauptstrecken Nord—Süd und 
Ost—West bestehen, neu dazu kam die im Winter über Hannover geführte 
Strecke Berlin—Köln. Der Flugplatz Braunschweig war im Sommer wegen 
baulicher Veränderungen außer Betrieb gesetzt; seit Übersiedlung der Deutschen 
Verkehrsfliegerschule von Staaken nach Braunschweig im Herbst erwächst der 
benachbarten Flugwetterwarte Hannover ein neues Arbeitsfeld, indem häufig 
vor Fernflügen nach den Wetteraussichten angefragt wird. 
Wiederum muß auf die besondere Aufgabe Hannovers, des Flughafens an 
der Einfallpforte zu den deutschen Mittelgebirgen, hingewiesen werden und auf 
die erheblich gesteigerte Wetterberatungstätigkeit an Schlechtwettertagen, wenn 
zahlreiche Flugzeuge Hannover als Schutz- und Notlandeplatz aufsuchen. 
In Form und Weise der beratenden Tätigkeit selbst ist keine Änderung 
eingetreten. Die F. T.-Beratung von Maschinen in der Luft hat weiter an Zahl 
und Bedeutung zugenommen. Immer häufiger gelingt es, Flugzeuge auf Lang 
strecken selbst über ausgedehnte Nebel- oder Schlechtwetterfelder hinweg zu 
einem sicheren Ziele zu führen. 
Durch das Entgegenkommen der Deutschen Luft Hansa war es auch in diesem 
Jahre wieder möglich, daß die beratenden Meteorologen durch Teilnahme an den 
Flügen ihre Kenntnisse und Erfahrungen in wünschenswerter Weise erweiterten. 
4. Wirtschaftswetterdienst. 
Die Inanspruchnahme des Wetterdienstes Hannover durch Wirtschaft und 
Industrie war wieder eine rege. Große Industriewerke der Umgebung Hannovers, 
so z. B. Günther Wagner und Ferdinand Sichel, gehörten zu den ständigen Abon 
nenten. Für das Stromnetz des Großkraftwerkes Hannover wurde wieder wie 
im Sommer ein Gewitterwarnungsdienst durchgeführt. Die Norag Hannover 
bekommt mittags Übersicht über die Witterungsverhältnisse des Bezirks, sowie 
eine Wettervorhersage für den nächsten Tag. Besonders ausgedehnt ist die 
Inanspruchnahme des Wirtschaftswetterdienstes in den Wintermonaten, einmal 
wegen der möglichen Frostgefahr, sodann besonders wegen der Wintersport 
nachrichten, die hier gesammelt und an die Hannoverschen Zeitungen und den 
Hannoverschen Verkehrsverein zur Veröffentlichung weitergeleitet werden. 
An Frostwarnungen sind zahlreiche Industrien, besonders aber der Blumen 
großhandel mit seinem Transport aus dem Ausland stark interessiert. Die 
Wetterwarte Hannover hat wieder die Frostgefahrwarnung für den Blumen 
transport von Holland nach sämtlichen Gegenden Deutschlands übernommen.