Jahresbericht der Deutschen Sccwarto für 1931. 
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b) Maritime Meteorologie (S/A). 
J. Forschungsfahrten. 
Infolge der allgemeinen Verschlechterung der 'Wirtschaftslage war es nur 
möglich, einige kleinere Studienfahrten durchzuführen, für die in dankenswerter 
Weise die Hamburg-Amerika Linie, die Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs- 
Rhederei und die Nordsee Fischerei A.-G. Plätze zur Verfügung gestellt haben: 
Reg.-Rat Dr. Lohr unternahm an Bord des M. S. „General Osorio“ im Frühjahr 
eine Fahrt nach Buenos Aires und zurück, Dr. Soltau von Januar bis Februar 
an Bord des D. „August Schultze“ eine Rundreise nach Westmarokko und den 
Canarischen Inseln. Beide Reisen dienten der Erfahrungssammlung auf der Süd - 
strecke; gleichzeitig war eine Nachrichtenübermittlung an die Do X geplant. 
Zur weiteren Erkundung des Nordweges unternahm cand. E. Prager an Bord 
des Fischdampfers „Wiesbaden“ eine Islandreise, während Dr.-Ing. Baumann auf 
den Dampfern „Hans Egede“ und „Disko“ nach und von Grönland fahrend die 
nordischen Gewässer bereiste. 
2. Laufende Höhenwindmessungen auf Handelsschiffen. 
Im Frühjahr 1931 wurde die 6. Höhenwindmeßstelle „F“ auf D. „Sierra 
Ventana“ des Norddeutschen Lloyd eingerichtet. Die Einweisungsfahrt hat 
Dr. Wagner (S) durchgeführt. Es sind somit zur Zeit drei Höhenwindmeßstellen 
(„B“ auf D. „Cleveland“, „D“ auf M. S. „Milwaukee“, „E“ auf M. S. „St. Louis“) auf 
der New York - Fahrt und drei Höhenwindmeßstellen. („A“ auf D. „Cap Arcona“, 
„C“ auf D. „Sierra Morena“, „F“ auf D. „Sierra Ventana“) auf der La Plata-Fahrt 
planmäßig in Dienst. Versuchsweise war auf dem M. S. „Orion“, das von der 
Deutschen Luft Hansa als Hilfs- und F-T-Verbindungsschiff auf der Südstrecke 
(Cadiz—Canaren—Gambia) eingesetzt war, eine Höhenwindmeßstelle „G“ in Betrieb. 
Dank der verständnisvollen Förderung durch die Hamburg-Amerika Linie, 
die Hamburg - Südamerikanische Darapfschiffahrts - Gesellschaft und den Nord 
deutschen Lloyd, dank dem regen Interesse der Schiffsleitungen und der un 
ermüdlichen Beobachtertätigkeit der Schiffsoffiziere konnten die Höhenwind 
messungen erfolgreich weiter durchgeführt werden. Es sind im Berichtsjahre 
848 brauchbare Höhenwindmessungen angestellt worden. Allen Stellen, die sich 
fördernd und ausübend um die Weiterführung dieser Aufgaben verdient gemacht 
haben, gebührt der aufrichtigste Dank der Deutschen Seewarte. Während der 
Liegezeiten im Hafen wurden die Meßstellen von S regelmäßig besucht (38 Besuche). 
Die technische Ausrüstung ist wieder von M durchgeführt worden. 
Die Zahl der an die Deutsche Seewarte funktelegraphisch übermittelten 
Höhenwindmessungen (310) betrug 36.6 °/ 0 aller Aufstiege. Vom M. S. „Orion“ 
gefunkte Aufstiege fanden Verwertung bei der meteorologischen Beratung der 
Gambiaflüge der Deutschen Luft Hansa. Ganz besondere praktische Bedeutung 
erlangten aber die von den auf der La Plata-Fahrt befindlichen Höhenwind 
meßstellen, „A“ (D. Cap Arcona), „C“ (D. „Sierra Morena“) und „F“ (D. „Sierra 
Ventana“) gefunkten Höhenwindmessungen für den Do X-Flug und für die drei 
Brasilienfahrten des L. S. „Graf Zeppelin“. 
c) Ozeanflugwetterdienst (S/O), 
1. Mit Wetternachrichten versorgte Seeflüge. 
Es sind für folgende Fahrten und Flüge Wetterübersichten und Vorhersagen 
übermittelt worden; 
An L. S. „Graf Zeppelin“ Ende März für die Mittelmeerfahrt nach Ägypten 
und Palästina, Ende Juni für die Islandfahrt, in der zweiten Julihälfte für die 
Arktisfahrt und in der Zeit von Mitte August bis Ende Oktober für die zur Er 
probung des Luftverkehrs nach Südamerika durchgeführten drei Brasilienfahrten. 
Im planmäßigen Seeflugverkehr der Deutschen Luft Hansa von Anfang Mai 
bis Ende Oktober für die Schleuderstartflüge der D. „Europa“ und „Bremen“ 
und von Anfang August bis Ende November für die „Süd“-Flüge. 
Von außerplanmäßigen Ozeanflügen im August für den Grönland—Amerika 
flug des Herrn von Gronau und von Ende Januar bis Anfang Februar und