Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1897. 3 
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und konnten deshalb auch für ihn zwar einen grofsen Reiz, für die Wissenschaft der 
Meteorologie aber keinen grofsen Nutzen haben.*) 
Die zahlreichen Blumenspenden, welche den Sarg des Verewigten am Tage 
seiner Beerdigung, am 29. September, deckten, legten ein beredtes Zeugnifs ab von der 
Liebe und Verehrung, welche dem braven Seemann seitens seiner Verwandten, seiner 
Freunde und seiner Kollegen auch nach dem Tode bewahrt geblieben ist. Wohl be 
gründet waren die an seinem Sarge gesprochenen Worte, welche des Heimgegangenen 
Gewissenhaftigkeit im Berufe rtnd seine Treue als Mensch rühmend hervorhoben. 
Sein schlichter, echt seemännischer Charakter und sein ernstes Streben in seinem 
Berufe gewannen ihm überall und in allen Lebenslagen Freunde, und wohl verdient 
er es, dafs seinem Namen von allen gediegenen, den seemännischen Beruf zu ver 
vollkommnen Strebenden auch über die Gegenwart hinaus ein getreues Gedenken be* 
wahrt werde. Carl Seemann war der jüngere Bruder des ihm vor einigen Jahren 
vorangegangenen Kapitäns J. H. M. C. Seemann, welcher sich gleichfalls durch 
Thätigkeit im Berufe und Ehrenhaftigkeit des Charakters auszeichnete.**) 
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bis kann sich die Direktion nicht versagen, an dieser Stelle einem anderen 
treuen Mitarbeiter, dem verstorbenen Kapitän, späteren Hafenmeister zu Cux 
haven P. A. Polak ein Wort der Erinnerung zu widmen. Der im Laufe des 
Berichtsjahres verstorbene Polak bat schon für die Norddeutsche und später 
für die Deutsche Scowarto, wenn er auch nicht das meteorologische Journal 
dieser Institute führte, gewirkt, indem er für das Journal des berühmten 
Amerikaners Maury während voller 9 Jahre, von 1859 —18117, thätig war. 
Er war seiner Zeit Führer der hamburger Schiffe „Zanzibar“, „Esmeralda“ und 
„Madeira“, welche Schiffe vornehmlich in der chinesischen Küstenfahrt be 
schäftigt waren. Polak bat sich mannigfache Verdienste um die Navigirung der 
bezcicbneten Küstengebiete erworben und hat unter anderen für die „Annalen 
der Hydrographie und maritimen Meteorologie“ die folgenden Aufsätze ge 
schrieben : 
„Segelanweisungen für Fahrten in den chinesischen Gewässern“, Jabrg. 
1889, Seite 32 u. ff. 
„Heber Strömungen in den chinesischen Gewässern“, Jahrgang 1890, 
Seite 33 u. ff. 
Beide Arbeiten sind umfangreich und werthvoll. 
Kapitän Polak hat in seiner Geburtsstadt Cuxhaven bis zum Ende seines 
Lebens nicht aufgehört, für das Wohl der Seefahrt zu wirken. Für das eng 
lische meteorologische Institut wurden die Beobachtungen von Cuxhaven als 
besonders werthvoll erachtet und aus Rücksicht darauf eine meteorologische 
Ergänzungsstation der Deutschen Seewarte eingerichtet. Polak führte dieselbe 
in selbstlosester Weise bis wenige Jahre vor seinem Ableben. Als Vorstand 
der Signalstelle der Deutschen Seewarte für Sturmwarnungswesen hat er gleich 
falls unablässig gewirkt und namentlich ist die Einrichtung einer Semaphor 
station für Cuxhaven, nach welcher in der Folge auch anderwärts in Deutsch 
land ähnliche Stellen eingerichtet worden sind, wesentlich sein Verdienst. Die 
Deutsche Seefahrt wird P. A. Polak stets ein ehrendes Andenken bewahren. 
*) S. Nachschrift der Direktion der Seewarte zu Dr. G. Meyer’s „Studien über den 
Einflufs des Mondes auf die Witterung“ („Annalen der Hydrographie und maritimen Meteo 
rologie“, Jahrg. 1890, Seite 255 bis 257). 
**) S. „Jahresbericht der Deutschen Seewarte“, Jahrg. 1894, Seite 35 u. 3G.