130 
SZohiffsname 
and 
Ort, 
wo das Schiff erbaut wurde 
35 
„Preufsen“ 
Bredow bei Stettin 
46 
„Friedrich der Grofse“ 
Kaiserliche Werft zu Kiel 
| 
Baukurs 
(mi(s- 
weisend) 
N 60° W 
S 7,8° 0. 
Kurs 
während 
der 
Panzerung 
568,6° W 
Kompafs 
ob 
Art | kompensirt 
und wie 
£homson’- 
scher 
Kompafs 
Kompensirt 
Regel- 
kompals 
Nicht 
kompensirt 
Durch «us 
unter der 
Rose im 
Steuerbord: 
winkel an- 
gebrachten 
Magneten 
kompensirt 
Kompyensirt 
Kompensirt 
Kompensir) 
Kompensirt 
Kompensir! 
Kompensir! 
Kompensirt 
Deviations - Koefficienten 
in Graden 
Als ll el! A 
R 
— 0,60 | + 4,80 |— 15,80 — 4,10 | — 1,90 
Bestimmt am 22. August 1879 
— 0,20 + 29,10 — 13,30; + 5,70 | -+ 0,90 
Bestimmt am 22, Oktober 1877 
— 0,52 | +0,44! — 5,21 | + 7,42 | + 0,3% 
Bestimmt im Mai 1878 
+0,89 | + 3,38 | — 4,51 | +5,18 L+ 0,33 
Bestimmt am 19. Mai 187% 
im Hafen von Kiel 
— 0,12 | +0,08 | — 2,79 | +6,35 | — 0,12 
Bestimmt vom 29. Mai bis 10. Juni 1879 
in der Kieler Bucht 
+0,8 | — 2,79 | — 1,84 | -- 6,56 | — 0,23 
Bestimmt am 1. Juli 1879 
wahrscheinlich in See 
—0,35 | +2,74 | — 2,51 | + 5,81 | + 0,41 
Bestimmt nach einer am 8, August 1879 
abgehaltenen Schiefsübung mit den 
Thurmgeschützen 
+0,16 | — 1,54 | — 0,96 | + 6,00 | + 0,00 
Bestimmt nach einer zweiten am 23. August 
1879 abgehaltenen Schiefsübung mit den 
"Thurmgeschützen 
— 1,22 | +0,73 | — 5,14 | + 5,06 | + 0,13 
Bestimmt nach einer am 26. August 1879 
ıbgehaltenen Schiefsübung mit dem rechten 
vorderen Thurmgeschütz 
+0,11 | — 0,86 | — 4,26 | + 6,12 | + 0,31 
Betimmt nach einer am 12. September 1879 
abgehaltenen Schiefsübung aus beiden 
Thürmen 
Bemerkungen 
Am 22. August 1879 wurde mit 
Thurmgeschützen geschossen. 
Durch die Erschütterung des 
Schiefsens zeigt sich die De- 
viation vollständig verändert 
Baukurs und Kurs während der 
Panzerung haben zusammen 
einen beträchtlichen Werth der 
semicirkulären Deviation be- 
wirkt. Auf ‚„Preufsen“ sind die 
Bedingungen viel günstiger ge- 
wesen. 
Der Werth für D ist auffallend 
en Seine ausnahmsweise 
yöfse mufs einem Beob- 
achtungsfehler zugeschrieben 
werden. 
Die Aenderungen in B und C 
sind durch die Induktion wäh- 
rend der Aufserdienststellung 
entztanden, 
Der während der Aufserdienst 
stellung inducirte Magnetis- 
mus hat sich wieder verloren 
hat sich noch mehr vermindert, 
was bei einem neuen Schiffe 
erfahrungsgemäfs nicht selten 
ist. Der abweichende Werth 
von B ist auffallend. 
Die während der Schiefsübung 
gedampfien Kurse waren zum 
gröfsten Theil NNW und SS0, 
es wurde aus beiden Thürmen 
und nach sehr verschiedenen 
Richtungen geschossen. — Die 
Deviation hat nach dieser nnd 
nach jeder der folgenden 
Schiefsübungen etwas geän- 
derte Werthe. 
Die gröfste Erschütterung wurde 
auf OzS-Kurs bei einer nach 
Backbord gefeuerten Koncen- 
tration wahrgenommen. 
Das Mittel der anliegenden Kurse 
während der Schiefsübung war 
mifsweisend WzN. Es wurden 
im Ganzen 6 Schüsse, mit 
Richtungen von 25—36,5° nach 
Steuerbord achteraus, abge 
geben. 
Es wurden 2 Schüsse aus dem 
vorderen und 2 Schüsse aus 
dem hinteren Thurm, mit Rich- 
tungen nach Steuerbord und 
Backbord voraus, abgegeben,