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Eingänge von meteorologischen Journalen bei der Deutschen Seewarte 
im Monat August 1878. 
No 
1 
Name 
des Schiffes, 
„Elisabeth Rickmers“ 
„Britannia“ 
„Constantia“ 
„Melpomene“ 
„Paul Thormann“ 
„Jupiter“ 
‚Deike Rickmers“ 
„Eduard“ 
„Taikun“ 
„Martha“ 
„Sonnabend“ 
„Columbus“ 
„Alsen“ 
„Seenymphe“ 
„Superb“ 
„Fritz Reuter“ 
) 
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9; 
10) 
11 
12' 
13 
14. 
151 
16] 
Kapitain. 
J. Budelmann 
J, Seedorf 
Joh. Kühlken 
R. C. Molsen 
C. C. H. Vagt 
Fr. Schildt 
C, J. Gennerich 
C, H. Seemann 
C. Pein 
C, F. Johneleith 
W, Pust 
‚J. Ihlder 
A. Gromsch 
D. Schierloh 
C. H. Meier 
E, Kopper 
Rheder. 
R. C. Rickmers 
D. H. Wätjen & Co. 
H, H. Meier & Co, 
B. Wencke Söhne 
JS, C. Thormann 
Chr. Papendick & Co, 
R. C. Rickmers 
C. Woermann 
C. Woermann 
Knöhr & Burchard 
Fr. C. Radmann 
G. F. W. Stisser 
A. Gibsone 
C. Paulsen 
Wilken Stehr 
R. M. Sloman & Co. 
Heimaths- 
hafen. 
Geestemünde 
Bremen 
Bremen 
Hamburg 
Wismar 
Bremen . 
Geestemünde 
Hamburg 
Hamburg‘ 
Hamburg 
Uckermünde 
Bremen 
Danzig 
Elsfleth 
Blankenese 
Hamburg 
Reise. 
Dauer der 
Beobachtung. 
Bremen, Rangoon, Bremen 
7 Mon. 2Te. 
5. 17, 
2 x 
Cardiff, Singapore, Rangoon, 
Bremen 
Bremen, New-Orleans, Bre- 
men 
Cardiff, Singapore, Rangoon, 
Falmouth 
Leith, Montevideo, New- 
York, Cork 
Hamburg, Savannah, Reval 
6. 6, 
3. 2, 
2 . 19. 
Cardiff, Singapore, Rangoon. 
Bremen 
St, Ubes, Santos, Bassein, 1, 
Hamburg 
Hamburg, Monrovia, Fal. 2 , 27, 
mouth 
Hamburg, Zanzibar, Ham- 5 „ 26, 
burg 
Vlissingen,Charleston,Liver- 2 „ 15, 
pool 
Altona, Baltimore, Bremen 2 „ 4, 
Rotterdam, New - York, 3 „ 17, 
Queenstown 
Hamburg, Lagos, Falmouth | 3, 29, 
” 6 » 
|9 , 18, 
5, 
Hamburg, Puerto Cabello, 
Costarica, Hamburg 
Hamburg, Queensland, Cal- 
lao, Pabellon de Pica 
Hamburg 
4 
Reise der Bremer Bark „Elisabeth Rickmers“, Kapt. J. Budelmann. 
Die „Elisabeth Rickmers“, eines der deutschen, in der regelmässigen Fahrt 
zwischen Bremen und den Reishäfen Hinterindiens begriffenen Schiffe, verliess 
am 5. Oktober 1877 den Kanal. Im Atlantischen Ocean förderte frischer Ost- 
wind während der nächstfolgenden Tage die Fahrt derart, dass man, als der 
zünstige Wind am 12. Oktober nachliess und statt dessen Wind aus südwestlicher 
Richtung einsetzte, sich schon auf 30° N-Br in 21° W-Lg befand. Diese letzteren 
Winde trieben das Schiff wieder etwas nach Osten, so dass am 14. Oktober in 
Begleitung einer ganzen Flotte von mitsegelnden Schiffen die Kanarischen Inseln 
gesichtet wurden; gleichzeitig traf man hier auch die ersten Spuren des NE- 
Passats. Kapt. Budelmann liess von hier ab einen Kurs steuern, der ihn 
westlich von den Kap Verde’schen Inseln nach Süden führte; man Kkreuzte 
20° N-Br in 25,2° W-Lg am 17. Oktober und 10° N-Br in 25° W-Lg am 
21. Oktober. In 8,8° N-Br und 24,5° W-Lg wurde die südliche Grenze des 
NE-Passats überschritten, in 7° N-Br traf die Bark die erste Windstille an. 
Veränderliche leichte Winde, die vorherrschend aus südwestlicher Richtung 
wehten, aber nicht mehr mit der Regelmässigkeit des Monsuns auftraten, folgten; 
bis auch diese endeten und man am 28. Oktober in 4° N-Br und 24,7° W-Lg 
den frischen SE-Passat erhielt, mit dem am 30, Oktober in 29,5° W-Lg der 
Aequator überschritten wurde, 25 Tage nach Verlassen des Kanals. 
Der Passat des Südlichen Atlantischen Oceans führte das Schiff rasch weiter 
südwärts, doch reichte dessen Gebiet nicht sehr weit; als man am 6. November 
nach 20° S-Br in 30,7° W-Lgy gekommen war, endete dort der frische Ostwind 
und leichte nördliche Winde, die mehrere Tage anhielten, traten an dessen 
Stelle. Darauf folgten erst südöstliche und späterhin nordöstliche Winde. Am